Học lái xe ô tô dễ dàng hơn với phần mềm học luật lái xe

Phần mềm học luật tài xế ô tô là công cụ hỗ trợ tốt nhất cho bạn khi bắt đầu hoc lai xe con, bạn không còn lo âu và cảm thấy rất tự tín lấy bằng lái xe ô tô một cách dễ dàng nếu bạn làm tốt các bài thi được trộn trong chương trình phần mềm của trọng điểm.

Cụ thể phần mềm học luật tài xế ô tô như sau:

Khi bắt đầu phần mềm sẽ cho bạn một bài thi lý thuyết sát hạch bằng lái xe ô tô các hạng như B2, C, D, E và hạng F gồm 30 câu hỏi. Trong đó bao gồm 9 câu về khái niệm và luật lệ giao thông, 1 câu về nghiệp vụ chuyển vận, 1 câu về văn hóa và đạo đức người lái xe, 1 câu về kỹ thuật tài xế và cấu tạo sữa chữa xe ô tô căn bản, 9 câu về hệ thống biển báo, 9 câu về giải các thế sa hình.

thời kì làm bài thi tự chọn là 15 phút, phần mềm học luật lái xe ô tô sẽ hiện thị thời kì và tự động dừng khi hết thời gian và tiến hành đưa ra kết quả và lời giải thích rõ ràng cho câu hỏi nhằm giúp học hiểu và nhớ lâu hơn.

Phần mềm mô phỏng theo phần mềm thi luật lái xe ô tô của tổng cục đường bộ Việt Nam, giống với thi thật.

Đây đủ dữ liệu 450 câu hỏi theo tài liệu được lưu hành bởi TCĐBVN.

Chế độ làm bài thi với các câu hỏi tình cờ rất giống với khi học viên thi thật giúp học viên không bối rối khi bước vào thi thật.

Học viên muốn thi đạt thì phải cần trả lời đúng toàn bộ 26 trong bộ đề thi tự chọn gồm 30 câu hỏi, phần mêm sẽ tự động chấm và đưa ra kết quả ngay khi thời kì chấm dứt.

Nhằm hỗ trợ tốt cho học viên trong quá trình học và thi sát hạch cấp giấy phép tài xế trường day lai xe  xin giới thiệu cho các bạn phần mềm học luật lái xe ô tô được soạn và thiết kế trong tại liệu lý thuyết luật giao thông đường bộ gồm 450 câu hỏi. Và có rất nhiều đề thi cũ và mới được biên soạn một cách xác thực và khoa học giúp học viên thi tốt nhất phần thi lý thuyết sat hạch bằng tài xế của mình.

Nếu học viên có thắc mắc hay yêu cầu nhận phần mềm học luật tài xế ô tô tại trọng tâm thì liên can:

Hotline tham vấn miễn phí: 0939 264 999

Đặc biệt: dạy lái xe quận 4  còn đào tạo miễn phí khóa học tài xế ô tô cho các lính giải ngũ nhưng phải có thẻ học n

Cách học lái xe ô tô qua phà an toàn nhất

Hiểm họa khi đỗ xe trên phà giữa sông nước mênh mông là không thể lường trước được, mỗi khi bạn lái xe qua bạn cần nên nhớ các nguyên tắc học lái xe qua phà một cách an toàn nhất.

Hiện nay ở những khu vực nhiều sông nước như đồng bằng Bắc Bộ hay miền Tây Nam Bộ vẫn còn sử dụng phà để làm phương tiện chuyên chở giữa hai bờ sông vì chưa xây dựng cầu. Dù ít hay nhiều, các tài xế lái xe cũng phải sử dụng phà một vài lần, do đó bạn cần ghi nhớ nguyên tắc khi lên, xuống phà và khi đỗ trên phà để đảm bảo an toàn nhất.

Cách học bằng lái xe ô tô qua phà an toàn nhất

1. Cách lên, xuống phà an toàn

Theo quy định của luật giao thông đường bộ, ô tô chỉ lên, xuống phà với duy nhất chỉ có người lái xe bên trong, trừ trường hợp có người già yếu, bệnh tật. Xe xuống phà trước rồi mới đến người, khi lên thì ngược lại người lên trước rồi mới đến xe nhằm đảm bảo an toàn tối đa cho người khác chẳng may có sự cố bất ngờ.

Trong thực tế thì có nhiều loại phà khác nhau dùng làm phương tiện chuyên chở giữa hai bờ sông, không phải lúc nào cũng lên xuống phà một cách dễ dàng nhất. Có thể phà đã đông chỗ, mép phà không sát với bến, độ dốc không phù hợp. Tùy vào thực tế hoàn cảnh mà người lái xe cần đưa ra các phương án thích hợp nên lùi vào phà hay tiến vào phà để khi ra khỏi phà một cách an toàn nhất.

Những người học lái xe có kinh nghiệm qua phà thường sử dụng cách lái chéo vào phà. Với cách lái xe này lại có khó khăn là hư hại ba-đờ-sốc và khó quan sát, hoặc diện tích phà không đủ. Do đó, nếu phà lạ hoặc chưa có kinh nghiệm, bạn nên nhờ người khác làm xi-nhan giúp bạn lái xe từ bên ngoài xe.
>> trung tam day lai xe oto  tại tphcm

2. Chọn vị trí đỗ xe an toàn nhất

Khi đỗ xe trên phà, theo luật giao thông đường bộ, tất cả mọi người phải ra khỏi xe trừ tài xế hoặc người già yếu, bệnh tật không có khả năng. Tài xế nên ở trên xe để kịp thời xử lý nếu chẳng may gặp sự cố bất ngờ trên phà.

Đỗ xe trên phà là kỹ năng mà mỗi tài xế lại có một cách áp dụng khác nhau. Với xe số sàn, nên trả về N và phanh tay hoặc bạn nên cài số và phanh tay. Đối với xe số tự động, N và phanh tay hoặc P và phanh tay.

Trước khi quyết định cách đỗ, các tài xế nên nắm bắt thực tế di chuyển của phà cũng như tải trọng mà xe đang phải chở. Phà hay rung tắc khi di chuyển do dòng chảy của sông cũng như kết cấu của phà. Khi cập bến, phà đâm vào bến nên thường có hiện tượng xe cộ, đồ vật trên phà dồn về phía trước theo quán tính. Nắm bắt được hiện tượng này, tài xế sẽ đưa ra quyết định đúng đắn.

Đối với xe số tự động, nên để P và phanh tay. Bởi lẽ nếu chỉ để N và phanh tay, trong nhiều trường hợp sự rung lắc kết hợp với trọng tải lớn làm phanh tay mất tác dụng, xe bị trôi ra khỏi chỗ đỗ, có thể leo xuống sông nếu đâm đổ lan can bảo vệ của phà.

Nhiều người lái xe cho rằng không nên để ở P vì sự rung lắc làm hư hại hộp số nhưng trên thực tế điều này rất khó xảy ra. Bởi lẽ, nhà sản xuất thiết kế khi ở P, trục thứ cấp hộp số bị khóa cứng vào vỏ hộp số bằng chốt. P được tính toán sử dụng khi đỗ ngang dốc, nơi có quan tính trôi lớn, nên việc rung lắc trên phà chưa thể là nguyên nhân to tát gây ra hư hại đến hộp số xe của bạn.

Tương tự vậy đối với số sàn bạn nên cài số và phanh tay. Để đảm bảo an toàn nhất, khi xe thường xuyên phải qua phà bạn nên có thêm những chiếc nêm chèn bánh bởi khoảng trống giữa các xe trên phà không nhiều, nếu phà cập bến bị đâm mạnh có thể khiến xe đâm vào đuôi xe trước gây hư hại cho cả hai xe, dễ dẫn đến tình huống cự cải với nhau trên phà.

Đó là những yêu cầu và nguyên tắc cần phải nhớ để bạn học lái xe qua phà an toàn nhất. Tuy những thông tin không bao gồm tất cả các trường hợp khi lái xe ô tô qua phà điều bạn cần nên nhớ là khi lái xe ô tô qua phải thực hiện đúng để giữ an toàn hoc bạn và người khác.

Liên hệ hoc lai xe oto b2 tai tphcm 0939 264 999

Các loại bằng lái xe tại Việt Nam

1. Bằng tài xế hạng A1 cấp cho:

>> học lái xe oto tại tphcm
Các đối tượng tham gia liên lạc điều khiển xe mô tô hai bánh với dung tích xy lanh từ 50 cm3 đến dưới 175cm3.

Đối tượng dự giao thông là người bị khuyết tật điều khiển xe mô tô ba bánh chuyên dụng dành cho người khuyết tật.

2. Bằng tài xế mô tô hạng A2:

Cấp cho các đối tượng tham gia giao thông điều khiển xe mô tô hai bánh có dung tích xy lanh từ 175 cm3 trở lên và một số laoị xe được quy định và cho phép dùng bằng lái xe hạng A1.

3. Bằng lái xe hạng A3: Cấp cho các đối tượng dự liên lạc để điều khiển xe mô tô ba bánh, xe lam ba bánh, xích lô máy và các loại xe quy định cho phép dùng bằng tài xế hạng A1.

4.Trong các loại bằng tài xế ở Việt Nam bằng lái xe hạng A4 ít có người học và sử dụng nhiều, các đối tượng học bằng tài xế hạng A4 là người điều khiển xe máy kéo có trọng tải lên tới 1000kg.

5. Bằng lái xe hạng B1: Được cấp cho các đối tượng dự liên lạc không sử dụng giấy phép hành nghề tài xế để điều khiển các loại xe sau đây:

Điều khiển các loại xe ô tô chở người đến 9 chỗ ngồi, tính luôn chỗ ngồi cho người tài xế.
Điều khiển các ô tô tải, kể cả xe ô tô tải chuyên dùng có trọng tải dưới 3500 kg.
6. Trong các loại bằng lái xe ở Việt nam bình lái xe đang “hot” nhất là bằng lái xe ôtô hạng B2 và được cấp cho các đối tượng tham dự giao thông sử dụng giấy phép hanhg nghề lái xe để điều khiển các loại xe ôtô sau đây:

>> học lái xe quận 7 tphcm.
Các loại xe ô tô chuyên dùng có trọng tải được thiết kế dưới 3500 kg.
Các loại xe ô tô được dùng theo quy định cho bằng tài xế hạng B1.
Người có bằng lái xe hạng B2 được quyền sử dụng giấy phép hành nghề lái xe taxi.
7. Bằng lái xe ô tô hạng C: Cấp cho các đối tượng tham gia liên lạc điều khiển các loại xe sau đây:

Cá loại ô tô tải, kể cả loại ô tô tỉa chuyên dùng, loại ô tô chuyên dùng có trọng tải thiết kế từ 3500kg trở lên.
Các loại xe máy kéo một rơ moóc có tải trọng được thiết kế từ 3500kg trở lên.
Các loại xe quy định cho giấy phép tài xế hạng B1 và B2.
8. Bằng tài xế ô tô hạng D: Cấp cho các đối tượng tham gia liên lạc điều khiển các loại xe sau đây:

Các loại ô tô chở người từ 10 đến 30 chỗ ngồi, bao gồm chỗ ngồi cho cả người tài xế.
Và các loại xe ô tô được quy định cho bằng tài xế ô tô hạng B1, B2 và C.
thời hạn dùng các loại bằng tài xế ở Việt Nam thông dụng và phố biến hiện là:
Bằng lái xe hạng A1, A2 và A3 được phép sử dụng vô kì hạn.
Bằng tài xế ô tô hạng A4, B1 và B2 kì hạn sử dụng là 10 năm kể từ ngày cấp GPLX.
Còn bằng hạng C và D được phép dùng trong 5 năm kể từ ngày cấp GPLX.
Trên đây là những thông báo về các loại bằng lái xe ở Việt Nam thông dụng nhất hiện thời, được trung tâm Đồng tiến soạn ra, hy vọng sẽ cung cấp một số thông báo có ích cho các bạn. Mọi thắc mắc hay thông vể các khóa học lái xe thì các bạn cứ liên can với trọng tâm để được tham vấn miễn phí giúp bạn có sự lựu chọn đúng đắn hơn.  Đăng ký học lái xe ô tô tại Đồng Tiến gọi 0939 264 999.

Những nổi khổ của người lái xe ô tô tại Việt Nam

Đi ôtô phải thanh toán nhiều tiền hơn, đóng góp nhiều hơn, luôn sai nếu có xảy ra va chạm với xe máy.
Nhiều người nói đi ôtô thì sướng nhất, điều này là đúng, vì sao?

> Học lái xe quận 6

Đầu tiên là thể hiện phần nào đẳng cấp của mình. Thứ hai là độ an toàn sẽ hơn người đi xe máy. Thứ ba là không phải trùm áo mưa, đeo khẩu trang và chụp nồi cơm điện. Thứ tư là đi được đông người và điều nữa là mang được nhiều hành lý hơn. Thứ năm là được ở trong máy lạnh, khôn phải hít khói bụi.
Vào các cửa hàng, được nhà hàng đón tiếp niềm nở và bắt tay trịnh trọng hơn người đi xe máy, cuối cùng là được nhiều người nhìn theo ao ước. Đấy là cái sướng, nhưng đằng sau nó thì có hàng tá cái khổ mà có liệt kê cả ngày cũng không hết, chỉ xin kể vài nỗi khổ mà bản thân tôi đã gặp đó là:
Thường xuyên bị tắc đường hàng giờ liền, vừa mệt mỏi, mất thời gian, tốn nhiên liệu. Vì đường Việt Nam còn nhiều hạn chế so với nước ngoài.

>> học lái xe quận 7 .
Vào uống nước hay ăn uống ở các quán nước, nhà hàng thường bị thanh toán tiền cao hơn người đi bộ hoặc đi xe máy. Vì xe ô tô có giá trị hơn xe máy rất nhiều.
Muốn dừng lại mua đồ chỗ chợ, hay cửa hàng nào đó sẽ bất lợi, có khi chưa kịp mua thì bị nhà hàng bên cạnh ra nhắc nhở nhẹ, có khi còn bị đuổi thẳng vì đỗ phần đuôi xe sang phần đất nhà họ.
Khi bị xe máy va quệt dù đúng trăm phần trăm, vẫn bị phạt vạ và còn ăn chửi. Chưa kể đến việc phải tốn khá nhiều chi phí cho việc sữa chữa xe.
Đi đám cưới, đám giỗ, thôi nôi, nhà mới… hoặc ngày tết mừng tuổi, mừng thọ, ủng hộ, đóng góp cũng phải hơn chút, nếu không sẽ bị cho là đi ôtô không bằng đi bộ.
Nhiều khi anh em nhà mình, nhà vợ, bạn bè, nhất là cấp trên của mình, đang trong quá trình học lái hoặc mới lấy bằng ngứa ngáy chân tay cứ năn nỉ cho đi thử tý, hoặc mượn xe đi tý. Không cho mượn thì kêu ki bo, mặt nặng mày nhẹ, mà cho mượn thì thực sự lo ngay ngáy. Nói dại vừa chưa thạo, vừa không quen xe nhỡ húc vào đâu thì chỉ còn nước bán nhà.
Có xe ô tô phải tốn chi phí để xây bãi chứa xe, tốn thêm phải mua nhà ở đường lớn.
Tất nhiên những ý kiến tôi đưa ra sẽ có những bạn không đồng tình hoặc là mỗi người mỗi suy nghĩ. Nhưng thực tế Việt Nam có nhiều xe ô tô thì có nhiều thứ để nói, nhất là đầu tư về đường xá sao cho phù hợp.
Đây mới chỉ là một phần nổi của tảng băng chìm cái khổ của người có ôtô, còn trăm thứ bà rằng khác như nuôi xe, bảo dưỡng sửa chữa, nộp phạt. Xin mọi người cho thêm ý kiến!

Liên hệ trung tam hoc lai xe tại tphcm 096 3839 005

Kỹ thuật lái xe xuống dốc

Kỹ thuật lái xe lên dốc:

Hãy để hộp số tự động làm phần việc của nó: Nhiều tài xế khi lên dốc thường dùng số L, hoặc 1, 2 (tùy theo ký hiệu xe) để tăng sức mạnh cho chiếc xe khi vượt dốc. Tuy nhiên, theo các nhà sinh sản khuyến cáo người lái là không nên và không cấp thiết đổi thay vị trí số nhiều.
>> hoc lai xe oto bang c
Các vị trí số 1,2 hoặc 3 sau vị trí D chỉ dùng khi cần phanh động cơ hãm bớt quán tính xe bằng lực cản của động cơ hoặc lên đường từ nơi có cát, bùn, trơn trượt… Còn khi lên dốc, đơn giản hãy dừng cần số ở vị trí D, việc chuyển số hãy để số tự động thực hành.

Khi lên dốc gặp đường trơn trượt: Hiện nay hầu hết các xe đời mới đa phần có hệ thống ABS, có thể được trang bị thêm hệ thống ESP. Tuy nhiên, dù có ABS hay ESP thì xe vẫn rơi vào tình trạng mất lái nếu người lái sai kỹ thuật.

Vấn đề chủ chốt để kiểm soát được tình hình đó là phải thật bình tĩnh, tránh tăng, giảm ga đột ngột đặc biệt là những khúc cua. Nếu là xe chỉ có một cầu sau, kể cả có hệ thống ABS tương trợ, nếu bạn tăng, giảm ga đột ngột vẫn có nguy cơ văng đuôi xe, có khả năng đuôi xe sẽ bị văng sang 2 bên đường.

Cũng không nên chủ quan khi đi xe 2 cầu, tăng giảm ga đột ngột vẫn có thể đưa bạn và chiếc xe vào cảnh huống hiểm nguy. Khi đến đỉnh dốc cao, người lái cần giảm bớt ga để lường trước tình huống phía trước, vày đây là đoạn khuất tầm nhìn hoàn toàn, sau khi qua đoạn dốc, thấy rõ đoạn đường phía sau dốc, mới tiếp chuyện rà ga đi tiếp.

Kỹ thuật lái xe xuống dốc:
>> hoc lai xe quan 6
Hạn chế sử dụng phanh khi xuống dốc: Xuống dốc là khi chiếc xe của bạn rơi vào tình trạng chạy theo quán tính. Xe càng to, trọng lượng lớn, tốc độ chủ động của xe càng lớn thì quán tính xe càng lớn. Điều dễ mắc phải khi xuống dốc ở nhiều lái xe là sử dụng phanh quá nhiều.

Tuy nhiên, khi xuống một đoạn dốc dài thì phanh phải sử dụng liên tục, càng phanh nhiều thì phanh càng nóng, gây ra mất phanh, cực kỳ nguy hiểm. vì thế, lời khuyên ở đây là khi xuống dốc cần hạn chế tuyệt đối việc cho xe trôi theo quán tính mà cần xuống dốc bằng ga.

Dùng số 1,2,3 hoac L de phanh động cơ, giảm bớt quán tính xe, hạn chế sử dụng phanh
>> hoc lai xe b2 tai tphcm
Dùng số 1,2,3 hoac L de phanh động cơ, giảm bớt quán tính xe, hạn chế sử dụng phanh .
Khi xuống dốc, tùy vào độ dốc thực tiễn của con dốc, tình trạng địa lý, tình trạng liên lạc mà lái xe có thể đưa ra quyết định dùng hộp số AT. Nếu với độ dốc trung bình, bạn vẫn có thể để chế độ D để xuống dốc.
Với dốc cao hơn, nhiều đoạn cua gấp, bạn có thể sử dụng các vị trí đánh số 2,3,4 hoặc L có ở dưới vị trí D trên cần số để hãm xe khi xuống dốc. Phanh động cơ là chức năng nhờ lực cản của động cơ để giảm bớt quán tính xe.
Vào cua gập tay áo khi xuống dốc: Khi gặp khúc cua tay áo, cần giảm ga trước khi vào cua, chuyển cần số về vị trí thấp hơn để phanh động cơ. Khi vào cua, quay vô lăng nhẹ nhàng đủ hết vòng cua, tránh quay tay lái quá nhiều, quá gấp sẽ làm lắc đuôi xe.
Hết cua từ từ trả lái từ tốn, tuyệt đối không để cho tay lái tự quay. Vấn đề cần nhớ ở đây là: Bạn hãy nhớ quan sát gương cầu lồi chiếu bên kia khúc cua, nếu không có gương cầu, cần bóp còi cảnh báo cho người bên kia khúc cua.
Nếu khi vào cua, bạn nghe thấy tiếng bánh xe nghiến mặt đường rít lên thì đó là khi bạn đã đi quá tốc độ an toàn, cần giảm tốc độ cho những đoạn cua tiếp theo.
Lưu ý khi dùng phanh, cần nhấp nhả phanh liên tục để tránh sa lầy và quay xe khi gặp đường trơn, bùn đất .
Gặp đường trơn, bùn đất: Sẽ rất nguy hiểm khi đang xuống dốc bạn gặp một vũng nước, nếu tránh được, nên tránh các vũng nước vì không ai biết được dưới vũng nước đó là gì? Một hố sâu hay một cục đá to…
Chưa kể khi tài xế qua vũng nước với tốc độ cao, xa rất dễ bị mất lái, mất cả phanh khi đi qua. hao hao khi gặp đoạn đường bùn lầy, nếu đoạn đường dài, không thể tránh được bạn nên đi thật chậm để suy đoán tình huống, dùng cần số ở các vị trí 2,3,4 hoặc L và phanh để vượt qua.
Lưu ý khi dùng phanh, cần nhấp nhả phanh liên tục để tránh sa lầy và quay xe (kể cả xe có hệ thống phanh điện tử)
Về cơ bản ngoài nắm vững tri thức tài xế, người lái cần phải thật bình tĩnh để xử lý tình huống theo những gì mình đã được biết. Chúc các bạn tài xế an toàn trên mọi con đường của sơn hà.

Kinh nghiệm thi bằng lái xe ô tô

THI LÁI XE TRONG SA HÌNHCó 10 bài thi chính:
1. Xuất phát
2. Dừng xe nhường đường cho người đi bộ
3. Dừng xe, khởi hành trên dốc lên (thường gọi là đề-pa lên dốc)
4. Đi xe qua hàng đinh
5. Đi xe qua đường vuông góc (chữ Z)
6. Đi xe qua đường vòng quanh co (chữ S)
7. Ghép xe vào nơi đỗ (lùi chuồng)
8. Dừng xe nơi giao nhau với đường sắt
9. Tăng tốc, tăng số
10. Kết thúc
 

>> học lái xe
Ngoài ra còn có những bài thi phụ là Dừng xe nguy hiểm và Cho xe qua ngã tư có đèn tín hiệu điều khiển giao thông.

Tôi nghĩ rằng bí quyết lớn nhất của thi lái xe trong sa hình là đi chậm, thật chậm. Đi chậm sẽ giúp ta đánh lái được chính xác, không vội vàng (khi qua chữ Z, chữ S, vào chuồng), có thời gian căn chỉnh bánh phải đi vào hàng đinh, dừng đúng chỗ và nhẹ nhàng tại điểm dừng xe nhường đường cho người đi bộ, trên dốc và trước đường sắt.

Các xe tập lái và thi thường để ga-răng-ti cao nên vào số 1, không đặt vào chân ga thì xe đi cũng đã khá nhanh. Vì vậy muốn xe đi chậm thì phải đỡ được côn, tức là chân trái ấn côn vào sâu gần hết (không ấn hết côn) và giữ nguyên ở mức đó cho đến khi xe đi chậm như mình mong muốn. Nếu đỡ côn rồi mà xe có chỗ vẫn còn nhanh thì rà phanh, tức là đạp phanh khoảng một nửa cho xe đi chậm hơn. Đỡ được côn và rà được phanh sẽ giúp bạn điều khiển chiếc xe được theo ý mình.
>> học lái xe oto
Bài 1. Xuất phát

Yêu cầu của bài này là khi xuất phát phải bật đèn xi-nhan trái (với ý nghĩa là xe chuẩn bị đi ra làn đường bên ngoài, hoà vào dòng xe trên đường). Có chỗ yêu cầu phải tắt xi-nhan đúng lúc, để xi-nhan bật lâu quá trừ 5 điểm. Có chỗ yêu cầu trước khi xuất phát về đưa số về 0, khi cho lệnh xuất phát mới vào số 1 để đi.

Trước lúc xuất phát, khi mới lên xe, bạn cần kiểm tra lại ghế ngồi xem có phù hợp với người không, nếu cần thiết thì chỉnh xa vành tay lái hoặc gần lại để đạp hết được côn, phanh, ga. Kiểm tra hai gương sao cho nhìn thấy được điểm bánh xe sau tiếp xúc với mặt đường.

Khi có lệnh xuất phát, bạn vào số 1, nhả côn từ từ để xe đi. Khi đèn xanh trong xe tắt hoặc khi qua vạch xuất phát rồi thì tắt xi-nhan. Khi xe đã đi, bạn có thể nhả hết côn ra cho xe tự bò, không cần đặt chân vào bàn đạp ga. Nhưng theo tôi, bạn không nên nhả hết mà cứ đỡ côn ở mức một nửa để xe đi chậm, chuẩn bị vào bài 2.
>> học bằng lái xe ô tô
Bài 2. Dừng xe nhường đường cho người đi bộ

Yêu cầu của bài này là dừng xe đúng chỗ trước vạch trắng và đường vằn dành cho người đi bộ. Đỗ già quá (chạm vào vạch trắng) hoặc non quá (quá xa vạch trắng) đều bị trừ 5 điểm. Các sân thi thường “giúp” học viên bằng cách đánh dấu sẵn bằng vạch đỏ trên vỉa ba-toa hoặc ngay trên mặt đường. Vạch đỏ trên vỉa ba-toa để chỉ khi vai người lái xe đến ngang vạch đó thì phải dừng. Còn với vạch đỏ trên mặt đường thì phải nhìn qua gương thấy bánh xe sau cách vạch đỏ chừng hơn gang tay là dừng. Hoặc người lái cũng có thể lấy cột biển báo hiệu người đi bộ trồng bên phải đường để làm cột mốc dừng cho mình.

Sau khi xuất phát, bạn để xe đi chậm. Càng vào đến bài thi càng chậm, để khi bạn thấy đúng vị trí thì chỉ cần ấn nhẹ phanh là xe đã dừng ngay và dừng nhẹ nhàng (không giật nẩy lên).

Dừng xe xong, bạn lại nhả côn cho xe đi tiếp luôn. Dừng lâu quá 30 giây sẽ bị trừ điểm.

Bài 3. Dừng xe, khởi hành trên dốc lên

Yêu cầu của bài này là xe không vượt quá vạch quy định (vượt sẽ bị loại ngay!), không bị tuột dốc quá 50 cm, phải vượt khỏi dốc trong khoảng thời gian 30 giây, không được tăng ga quá lớn (số vòng quay động cơ không quá 3 hoặc 4 nghìn vòng/phút). Chính vì nếu vượt quá vạch quy định là bị loại ngay nên nhiều người đành phải đỗ non khi chưa đến đúng vị trí, chấp nhận mất 5 điểm cho chắc ăn.

Sau khi qua bài 2, bạn nhả hết côn, phanh cho xe tự bò lên dốc. Về bản chất, bài này giống bài 2 ở chỗ dừng xe rồi lại đi tiếp. Nhưng vì xe đang ở trên dốc nên bạn không thể đỡ côn cho xe đi chậm lại vì nếu đỡ côn thì xe sẽ bị trôi ngược về chân dốc. Vì thế, chỉ có thể nhắm đúng vị trí cần đỗ (qua vạch đỏ trên ta-luy hoặc mặt đường) để đạp côn, phanh đúng lúc.

Nếu như ở bài 2, sau khi dừng xe, để đi tiếp bạn chỉ việc bỏ chân phanh ra rồi mới từ từ nhả côn. Nhưng ở bài 3 thì không thể làm như vậy vì xe đang trên dốc, bỏ phanh chân ra thì xe sẽ trôi. Do vậy cách xử lý ở bài 3 khác bài 2. Có hai cách:

- Cách 1: Là cách dạy chính thống trong trường. Sau khi xe đã dừng trên dốc, bạn kéo phanh tay với mục đích là thay phanh chân giữ xe tại điểm dừng. Khi đó, bạn có thể bỏ chân phanh ra và đặt vào chân ga mớm lên. Đồng thời chân trái nhả côn từ từ, đến khi thấy tay lái hoặc cần số rung lên (báo hiệu các lá côn đã bắt vào nhau) thì nhả nhẹ phanh tay, nghe ngóng nếu thấy xe không trượt thì thả nốt phanh tay, xe sẽ tự bò lên.

- Cách 2: Là cách các lái già thường làm trong thực tế, không dùng đến phanh tay. Sau khi xe dừng, bạn nhả côn từ từ, đến khi thấy tay lái hoặc cần số rung lên thì nhả nhẹ phanh chân, nghe ngóng. Nếu cảm thấy xe trôi thì đạp phanh vào, làm lại. Nếu thấy xe không trượt thì thả cho hết phanh chân, xe sẽ tự bò lên. Nếu nhả hết phanh chân mà xe vẫn đứng yên thì tiếp vào chân ga một chút, đồng thời hơi nhả côn ra thêm. Khi xe đã đi thì giữ nguyên vị trí chân côn và ga cho đến khi xe qua khỏi đỉnh dốc. Nhiều người mới học lại thấy cách làm này dễ hơn cách 1, vì không cần dùng đến phanh tay mà chỉ tập trung vào hai chân điều chỉnh côn, phanh (thực tế khi hạ phanh tay, những người chưa quen có thể bị choạng tay lái hoặc ấn mạnh vào bàn đạp ga làm rú ga).

Bài 4. Đi xe qua hàng đinh

Yêu cầu của bài này là hai bánh xe bên phải phải đi lọt qua một đoạn đường có bề rộng khoảng 30-35 cm. Nếu chạm vào mép bên nào cũng là bị trừ 5 điểm.

Khi rẽ vào đường đi hàng đinh, bạn nên đánh lái muộn một chút để xe áp sát vỉa ba-toa bên phải xe. Đi thật chậm và nhìn gương phải để quan sát bánh xe phía sau. Các sân thi thường kẻ sẵn vạch đánh dấu màu đỏ để giúp học viên căn đường. Vạch này bằng với mép ngoài của hàng đinh. Vì vậy, nếu bánh xe cách vạch đỏ khoảng 10-15 cm thì nhiều khả năng xe sẽ đi qua hàng đinh mà không chạm mép hai bên.

Ngoài việc nhìn gương phải, bạn cũng phải căn và bám vào một điểm mốc ở phía trước, thường là một vạch đánh dấu trên vỉa ba-toa trước mặt. Vì có khi lúc đầu xe đi đúng khoảng cách với vạch đỏ, nhưng sau đó do giữ lái không tốt nên xe bị chệch ra hoặc chệch vào.

Bài 5. Đi xe qua đường vuông góc (chữ Z)

Yêu cầu của bài này là khi cho xe đi không bị chạm vạch ở gần vỉa hè hai bên đường, nếu chạm vạch trừ 5 điểm.

Sau khi đi qua hàng đinh, bạn thấy người ngang với vỉa ba-toa vuông góc bên trái thì đánh hết lái sang trái. Đi từ từ và trả lái, đến khi người ngang với vỉa ba-toa vuông góc bên phải thì lại đánh hết lái sang phải. Qua khỏi điểm vuông góc thứ hai, nhớ trả lái cho xe thẳng.

Để có thể đánh hết lái và trả lái cho nhanh, trong quá trình học bạn nên tập cho thuần thục động tác xoay vô-lăng. Phương pháp hiện nay là khi rẽ bên phải thì tay trái sẽ là tay chính, không rời khỏi vô-lăng trong suốt lúc xoay, còn tay phải chỉ dùng để kéo vành lái phía bên phải nhằm hỗ trợ khi tay trái di chuyển xuống điểm dưới của vô-lăng (lúc đó lực xoay của tay trái không được mạnh). Đối với rẽ trái thì quá trình ngược lại, tay phải là tay xoay chính, tay trái hỗ trợ. Khi trả lái cũng tương tự.

Kinh nghiệm học và thi lái xe

Đào tạo lai xe – Để kết thúc khoá học lái xe, người học phải qua hai kỳ thi:

Xin giới thiệu với các bạn loạt bài về kinh nghiệm học và thi bằng lái xe, đây là bài thứ nhất.

- Thi chứng chỉ nghề: Hình thức thi này do các trường dạy tài xế tự tổ chức thi và chấm. Xe thi của trường, giám khảo là đay nghiến của trường. Có hai môn thi là lý thuyết và thực hiện tài xế trong sa hình.

- Thi sát hạch cấp bằng: Hình thức thi này do Sở Giao thông công chính tổ chức thi và chấm. Xe thi là của trung tâm sát hạch, có gắn chíp. Giám khảo là người của Sở. Có ba môn thi là là lý thuyết, thực hành lái xe trong sa hình và tài xế trên đường trường.

Môn thi được coi là khó nhất và có nhiều người trượt nhất là thực hiện lái xe trong sa hình. Trước đây, khi thi môn này giám khảo ngồi bên cạnh chấm điểm nên có thể không thấy hết lỗi hoặc châm chước cho hoặc có khi còn nhắc giúp nên làm thế nào, nhưng giờ thi xe có gắn chíp, người thi ngồi một mình trên xe, mọi lỗi đều được chip ghi nhận vào báo ngay về trọng tâm nên người học phải tự dựa vào sức mình.
>> day lai xe oto
THI LÝ THUYẾT tài xế AN TOÀN

Thi lý thuyết tổ chức theo hình thức trắc nghiệm, dùng máy tính. Có vớ 300 câu hỏi và đáp án. Do vậy ai thuộc cả 300 câu này thì coi như chắc ăn.

Khi vào thi, sau khi người thi điền vào hạng (B1, B2, C, …), khoá học và số báo danh, máy tính sẽ lần lượt hiện 30 câu hỏi (rút trong bộ đề 300 câu). Mỗi câu hỏi sẽ có 2, 3 hoặc 4 phương án đáp. Nếu thấy phương án nào đúng thì bạn dùng bàn phím nhập con số tương ứng với phương án đó, tức thị đánh 1, hoặc 2, hoặc 3, hoặc 4. Sau đó dùng phím mũi tên xuống để chuyển sang câu tiếp theo. Cứ thế cho đến hết 30 câu trong khoảng thời kì thi là 25 phút.

Trong quá trình hoặc sau khi trả lời xong cả 30 câu, bạn lại có thể chuyển trở lại soát những câu đã giải đáp.

Trong 30 câu thường có 15 câu lý thuyết chung, 9 câu hỏi về ý nghĩa các loại biển báo và 6 câu về giải sa hình.

Trong các câu hỏi về biển báo, thường người ta cho ba biển và hỏi ý nghĩa của một trong các biển đó. Chỗ này có thể có “bẫy”. tỉ dụ câu hỏi có dạng “Biển nào báo hiệu giao nhau với đường không ưu tiên?”, bên dưới có ba hình vẽ và chú giải từ Hình 1 đến Hình 3. Sau đó là các phương án đáp: 1. Hình 1. 2. Hình 2. 3. Hình 3. Nếu bạn thấy biển ở hình 2 là đúng thì chọn phương án giải đáp là số 2. Nhưng rất có thể các phương án trả lời lại sắp xếp thế này: 1. Hình 1. 2. Hình 3. 3. Hình 2. Như vậy, cũng hình 2 là đúng nhưng phương án trả lời lại là số … 3! Không đọc kỹ các câu đáp mà ấn luôn số 2 là mất điểm đó.
>> thi bang lai xe .
Để trả lời các câu hỏi về sa hình, bạn nhớ các nguyên tắc về ưu tiên sau:

- Xe nào đã vào ngã tư thì xe đó có quyền ưu tiên đi trước cao nhất.
- Tiếp đó đến các xe ưu tiên. Trong các xe ưu tiên thì xe cứu hoả có ưu tiên cao hơn xe quân sự, xe công an, xe cứu thương.
- Tiếp đó nếu cùng là xe ưu tiên hoặc cùng là xe không ưu tiên thì xét đến đường ưu tiên, tức là xe nào nằm trên đường ưu tiên thì có quyền đi trước.
- Xe nào không vướng xe khác ở bên phải có quyền đi trước, nhưng trong vòng xuyến thì phải nhường đường cho xe đến từ bên trái.
- trật tự ưu tiên tiếp theo: xe rẽ phải, xe đi thẳng, xe rẽ trái.