Đào tạo lái xe ô tô uy tín giá rẻ

Thứ Ba, 5 tháng 1, 2016

Tự mình "chữa bệnh" cụm đèn pha bị mờ

Với những kinh nghiệm và các vật dụng sẵn có, bạn hoàn toàn có thể biến cụm đèn pha bị mờ của mình trở lại như mới.
Việc cụm đèn pha bị mờ sau một thời gian sử dụng là khá phổ biến đặc biệt là ở Việt Nam, do nước ta nằm trong vùng nhiệt đới gió mùa, mưa nhiều và độ ẩm cao. Cụm đèn pha bị không chỉ làm giảm đi vẻ đẹp của chiếc xe mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng chiếu sáng của xe vào ban đêm cũng như an toàn của người ngồi trên xe. Vì vậy việc xử lý nhanh chóng hiện tượng này là khá cần thiết. Dưới đây là một số bước đơn giản mà bạn có thể tự mình thực hiện để tân trang lại cụm đèn xe.

>> Kinh nghiệm hoc lai xe oto b2 uy tính.
Cách 1: Tẩy rửa đơn giản

Chuẩn bị: dung dịch rửa và đánh bóng kính, kem đánh răng, nước sạch, khăn lau, găng tay cao su.

1. Xác định xem đèn bị mờ ở mặt ngoài hay mặt trong kính. Nếu bị mờ ở bên trong kính, chứng tỏ hơi ẩm đã lọt vào trong khiến đèn bị mờ. Nếu có thể bạn nên tháo kính ra, phơi ở chỗ sạch và mát mẻ để kính khô tự nhiên.

2. Nếu đèn bị mờ ở mặt ngoài, hãy thử dùng nước và dung dịch lau kính để lau đi những vết bụi bẩn khiến đèn bị mờ.

3. Để tẩy đi vết ố vàng ở kính đèn pha, bạn có thể dùng kem đánh răng, dùng khăn xoa đều theo hình tròn để kem đánh răng phủ lên toàn bộ bề mặt kính. Hãy cho thêm kem đánh răng nếu cần, bạn sẽ thấy hiệu quả đến bất ngờ.
4. Sau khi kính đã sáng trở lại, dùng nước rửa sạch lại kính và lau khô.

5. Sử dụng máy đánh bóng có thể giúp đẩy nhanh tiến độ công việc và cho kết quả tốt hơn.
Lưu ý:
Ngoài dung dịch lau kính bạn cũng có thể dùng chất tẩy nhờn hoặc chất đánh bóng để lau kính xe. Tuy nhiên không nên xịt dung dịch này lên cụm đèn dưới ánh nắng trực tiếp hoặc trong bóng tối vì nếu không kịp lau sạch dung dịch này thì chúng sẽ để lại một lớp màng trắng ở bề mặt kính.
Với những cụm đèn bị mờ và ố quá nặng thì bạn nên dùng các giải pháp chuyên nghiệp dưới đây.
Cách 2: Tẩy rửa các vết bẩn "cứng đầu" bằng bộ vệ sinh chuyên dụng
Chuẩn bị: Băng keo giấy, máy mài cầm tay, đĩa giấy nhám (độ nhám 500, 800, 3000), đĩa xốp, chất đánh bóng, nước sạch, khăn lau.
1. Dán băng keo giấy theo viền của đèn để tránh nước và các chất hóa học nhiễu xuống làm ảnh hưởng màu sơn của xe.

>> hoc bang lai oto b2.
2. Xịt nước khắp bề mặt đèn, rửa sạch bụi bẩn bám bên ngoài. Sau đó vệ sinh mặt kính đèn pha bằng dung dịch lau kính hoặc nước xà phòng và thấm khô.

3. Dùng máy mài để loại bỏ các vết ố, mờ trên kính
Lần lượt mài mặt kính bằng các đĩa giấy nhám có độ nhám theo thứ tự từ 500, 800 đến 3000.

Sau mỗi lần mài với các đĩa nhám khác nhau, dùng khăn lau sạch mặt kính để loại bỏ mạt bám trên kính.

Thay thế đĩa giấy nhám bằng đĩa xốp, bôi chất đánh bóng lên đĩa xốp và đánh toàn bộ bề mặt kính đến khi kính sáng bóng trở lại.
4. Lau lại kính thêm một lần nữa bằng nước xà phòng để làm sạch chất đánh bóng còn sót lại.

5. Dùng khăn mềm lau khô mặt kính.

>> học lái xe hạng b2
6. Kiểm tra lại cụm đèn.
Sau các bước trên, cụm đèn của bạn sẽ lại sáng bóng như mới.

Lưu ý: Khi mài mặt kính, sử dụng lực vừa phải, mài đều toàn bộ mặt kính. Không dùng lực quá mạnh cũng như tập trung mài tại một ví trí để tránh làm đèn nóng lên và tạo ra vết cáu bẩn.

Thứ Hai, 4 tháng 1, 2016

Chúng ta mang kỹ năng điều khiển xe máy lên ôtô?

Để có được kỹ năng lái xe an toàn, trước hết người mới lái cần thực hiện thao tác đúng kỹ thuật, rồi sau đó hãy rèn luyện để trở thành phản xạ tự nhiên như một bản năng có sẵn.

>> day lai xe b2
Mới học lái ôtô, chúng ta được học và rèn luyện một số thao tác cơ bản: khởi động tại chỗ hay trên dốc, lùi xe vào gara… Lúc chưa thành thạo, non tay dễ làm chết máy, hoặc xe chồm lên, chuyện tụt dốc lúc khởi động cũng chẳng có gì lạ. Nhưng khi đã nhuần nhuyễn, người lái cảm nhận chính xác lực cản đường, cũng như sức mạnh động cơ.
Chuyện đạp nhầm phanh thành ga, xe vọt lên đâm thẳng vào nhà dân hay nhào xuống sông sẽ chẳng thể xảy ra. Vậy làm sao có kỹ năng lái xe tốt? Đầu tiên phải thao tác đúng kỹ thuật, rồi sau đó rèn luyện thành phản xạ tự nhiên như một bản năng có sẵn.
Tài mới cần hiểu sự khác biệt về cấu tạo cũng như nguyên lý vận hành của các loại xe khác nhau, đặc biệt là loại xe mà mình gắn bó. Ví như vấn đề giữa xe số sàn và tự động.
Thực trạng giao thông hiện nay, xe máy tràn ngập từng con đường, tuyến phố. Là phương tiện di chuyển hàng ngày, nên mỗi người đều có những kỹ năng nhất định trong việc điều khiển loại xe hai bánh. Có quan điểm rằng, thói quen sử dụng xe gắn máy gây ra một số nhầm lẫn khi thao tác trên ôtô cũng là điều có lý.
Đơn cử nguyên tắc của xe ôtô trang bị số tự động là chỉ dùng một chân nếu không sẽ rất nguy hiểm, bởi nếu chạy tốc độ cao, mà ta vừa thắng vừa ga dễ làm xe lật nhào. Liệu nguyên tắc đó có áp dụng được cho xe máy số tự động không khi mà người ta thiết kế nó không như chiếc ôtô.

>> dạy lái xe ô tô
Vấn đề sẽ được giải quyết nếu các thao tác trên từng loại xe được luyện thành kỹ năng, bạn có thể chỉ dùng một chân chuyển qua lại giữa phanh và ga mà không sợ nhầm lẫn. Với xe máy, cần rèn luyện nhuần nhuyễn thao tác “tay nhả ga, chân đạp phanh” đối với xe số, hoặc “nhả ga, bóp thắng” đối với xe tay ga. Thậm chí nếu có chiếc ôtô nào thiết kế phanh một chân, ga một chân, bạn vẫn sử dụng an toàn khi tạo được kỹ năng đạp phanh “nhả ga, đạp phanh” và ngược lại như nguyên tắc “vào côn, ra ga” của xe ôtô dùng số sàn.
Chỉ riêng kỹ năng phanh không thành thạo thì tai nạn chẳng bao giờ hết. Việc tranh luận ôtô trang bị số tự động dễ đạp nhầm thắng thành ga, xe gắn máy vừa đạp thắng vừa nhấn ga sẽ mãi mãi không dứt, và ý kiến cho rằng nó là những chiếc xe thiếu an toàn vẫn còn.
Rõ ràng việc xây dựng kỹ năng lái xe là rất quan trọng, nó quyến định đến tỷ lệ tai nạn đặc biệt trong điệu kiện giao thông phức tạp hiện nay của Việt Nam, đủ chủng loại phương tiện với cấu tạo, nguyên lý hoạt động khác nhau. Thêm vào đó là không thiếu kiểu chạy băng ngang băng dọc của người tham gia giao thông. Cũng xin nói thêm rằng, nếu ai cũng có kỹ năng lái thuần thục thì tình trạng băng ngang băng dọc sẽ tự nhiên mất đi, bởi việc lái xe đúng làn đường đã được rèn thành bản năng.
>> dạy lái xe hơi

Điều cuối cùng tôi muốn nói trong chủ đề này là các bạn không thể tạo ra kỹ năng lái xe nếu chỉ học mấy ngày, ngày mấy giờ, hôm nay lái xe này ngày mai lái xe khác. Nếu không chủ động học hỏi và rèn luyện nghiêm túc thì mong muốn có được kỹ năng lái xe quả là chuyện xa vời. Đã có lần tôi xem trên VTV1, một thầy giáo dạy lái xe nói rằng chỉ cần làm quen vài giờ là lái được xe số tự động sau khi học lái xe số sàn, đây thực sự là sai lầm nghiêm trọng mọi người cần chú ý.

Chúng ta mang kỹ năng điều khiển xe máy lên ôtô?

Nguyên nhân động cơ gật gục khi tăng tốc

Quá trình đốt cháy nhiên liệu không diễn ra một cách điều hòa. Thậm chí động ngừng làm việc trong tích tắc, sau đó hoạt động trở lại kèm theo rung lắc.

>> xem thêm trung tam day lai xe oto.
Bởi thế khi động cơ giật cục, có nghĩa rằng hệ thống nhiên liệu, hệ thống cung cấp khí hay hệ thống đánh lửa đã không làm việc tốt, để quá trình cháy diễn ra nhịp nhàng. Nhiên liệu cung cấp không đủ, kim phun bẩn, lọc nhiên liệu tắc là những "tội đồ" chính. Bơm xăng cũng là đối tượng đầy ngờ vực.
Áp suất nhiên liệu được duy trì ổn định, máy tính trung tâm ECU kiểm soát lượng nhiên liệu phun thông qua thời gian đóng mở kim phun. Mọi sự diễn ra suôn sẻ là khi lỗ phun thanh thoát khi kim phun tràn đầy nhiên liệu mở ra. Bụi bẩn dính trên đầu kim phun làm thu hẹp tiết diện lỗ phun, lượng nhiên liệu mà hệ thống cung cấp ít hơn so với tính toán của ECU.
Vòi phun chẳng phải là nguyên nhân duy nhất trong cái sự này. Nếu lười thay lọc xăng thì dù bơm xăng có gầm rú cũng chẳng thể cung cấp đủ nhiều liệu cho vòi phun. So với gió, xăng luôn là kẻ đến sau và hậu quả là động cơ run lên vì yếu ớt.
Khi động cơ làm việc, áp suất không khí chênh lệch giữa bên trong và bên ngoài họng hút kéo không khí ùa vào buồng cháy. Không kiểm soát được lượng khí cấp, ECU rối bời, điều khiển kim phun một cách mù quáng. Xăng ít, khí nhiều dẫn đến quá trình cháy diễn ra không như mong đợi.

>> trường dạy lái xe ô tô uy tính tại tphcm.
Là người gác cổng trước họng hút của hệ thống nạp, cảm biến lưu lượng không khí (AFM) cần mẫn giám sát lượng khí di chuyển qua. Mệt mỏi vì thời gian làm việc dài, lại bị bụi lọt qua lọc gió đeo bám, AFM trở nên mụ mị không còn khả năng kiểm soát chính xác lượng không khí đi vào buồng đốt.
Thực tế không khí vào buồng đốt nhiều nhưng AFM "báo cáo" với ECU rằng, khí vào ít. Nhận được thông tin sai mà không hề hay biết, ECU hồn nhiên ra lệnh cho hệ thống cung cấp nhiên liệu phun xăng ồ ạt.
Buồng đốt là nơi mọi sự thật được phơi bày. Hỗn hợp xăng không khí lý tưởng khi đạt tỷ lệ 1:14. Tỷ lệ thực tế quá cao hoặc quá thấp đều làm cho quá trình cháy diễn ra khó khăn, đôi khi còn không cháy được.

>> hoc lai xe b2
Ngoài nguyên nhân gió nhiều, xăng ít, thì việc van tái tuần hoàn EGR gặp sự cố, khe hở bu-gi lớn do mòn, hệ thống đáng lửa trục trặc hay ECU gặp sự cố cũng có thể dẫn đến hiện tượng động cơ rung giật.

Chủ Nhật, 3 tháng 1, 2016

Kinh nghiệm kiểm tra và kéo dài tuổi thọ lóp xe

Việc kiểm tra và bảo dưỡng lốp xe rất quan trọng vì ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn của bản thân người lái cũng như những người xung quanh.

>> đăng ký học lái xe ô tô uy tính tại tphcm.
Giống như cần gạt nước kính chắn gió và lọc dầu, lốp xe là bộ phận dễ bị ăn mòn sau một thời gian sử dụng. Tuy nhiên, lốp xe lại ảnh hưởng rất lớn đến sự an toàn của xe cũng như bản thân người lái và hành khách.

Cũng may là trước khi xẹp hoặc nổ, lốp xe thường có những dấu hiệu cảnh báo cho người lái. Dưới đây là một số “triệu chứng bệnh” của lốp xe mà chúng ta cần quan tâm và tìm biện pháp khắc phục.

Kiểm tra hông lốp

>> đào tạo lái xe b2 tại tphcm

Hai phần chính cần được kiểm tra đầu tiên là hông và gai lốp. Gai lốp nằm trên mặt lốp nên được gia cố bằng nhiều tấm thép nhằm tránh bị dị vật đâm thủng. Tuy nhiên, phần hông lốp lại không được bảo vệ cẩn thận như vậy nên là phần dễ bị "tổn thương" nhất trên lốp xe.
Vì vậy, mỗi khi kiểm tra, bạn nên xem xét thành lốp cẩn thận và kỹ lưỡng nhất. Nếu phát hiện bất kì vết cắt, sùi hoặc nứt trên hông lốp, hãy đưa lốp xe đến đại lý để những người thợ chuyên nghiệp thẩm định. Một lời khuyên nữa là hãy luôn mang theo lốp dự phòng mỗi khi ra ngoài.

Kiểm tra gân lốp

Sau khi kiểm tra hông lốp, bạn nên kiểm tra qua gân lốp. Bắt đầu bằng việc kiểm tra độ sâu của gân. Việc này sẽ giúp bạn ước tính tuổi thọ của bộ lốp hiện đang sử dụng trước khi phải thay mới.

Mọi chiếc lốp đều có những mốc giúp kiểm tra độ mòn nằm dọc rãnh lốp giữa các gân lốp. Một khi những mốc này biến mất, đã đến lúc bạn nên thay một bộ lốp mới.
Trong khi kiểm tra, bạn cũng nên chú ý đến các vết mòn bất thường. Nếu độ mòn của lốp không đều nhau, hãy đánh dấu chỗ đó và tìm hiểu nguyên nhân. Thường thì có 3 nguyên nhân chính là lốp bị non, bị lệch và người sử dụng không đảo vị trí lốp thường xuyên.

Độ căng của lốp

>> đào tạo lái xe ô tô
Lốp không đủ độ căng là điều không tốt. Một bộ lốp non sẽ khiến hông lốp lún xuống. Từ đó, kéo theo tình trạng gân trên mặt lốp và cả hông lốp cũng bị mòn. Ngoài ra, lốp non cũng làm tăng lực cản và nhiệt độ, khiến lốp bị mòn nhanh hơn hoặc thậm chí gây nổ lốp.
Những chiếc lốp được bơm quá căng sẽ khiến lốp bị mòn ở giữa mặt lốp trong khi hai bên mặt lốp vẫn ở tình trạng khá tốt. Điều này cũng làm tăng tốc độ ăn mòn ở phần giữa mặt lốp và giảm tuổi thọ của lốp. Khi phát hiện thấy lốp quá căng, hãy giảm áp suất lốp xuống để đảm bảo lốp hoạt động ở điều kiện tốt nhất.

Khi bơm lốp, hãy chú ý đến nhiệt độ trung bình trong không khí. Nhiệt độ cao sẽ khiến không khí nở ra và tăng áp suất trong lốp. Ngược lại, nhiệt độ thấp sẽ khiến không khí co lại và giảm áp suất lốp. Vì vậy, hãy đều đặn kiểm tra áp suất lốp ít nhất 2 lần/tháng.

Cân chỉnh lốp
Lốp bị lệch có thể sẽ mòn không đều và mòn rất nhanh. Ngoải ra, tình trạng lệch cũng khiến độ bám đường của lốp xe giảm hẳn do diện tích tiếp xúc của mặt lốp với mặt đường bị thu hẹp. Khi phát hiện lốp bị lệch, hãy mang xe đến hãng để được kỹ thuật viên cân chỉnh lại.

Đảo vị trí lốp
Thông thường, lốp trước sẽ mòn nhanh hơn lốp sau do phải chịu ma sát nhiều hơn khi ôm cua. Ngoài ra, lốp trước ở những xe sử dụng hệ dẫn động cầu trước mòn nhanh hơn ở các xe khác. Biện pháp khắc phục đơn giản nhất cho vấn đề này là đảo vị trí lốp trước và sau một cách định kỳ sau 9.000 – 12.000 km.

Cách đuổi mùi hôi trên xe ô tô

Đi lại trên chiếc ô tô có đầy mùi quả là một điều không dễ dàng chút nào. Để đẩy lùi những việc đó dưới đây là một số kinh nghiệm giúp nội thất của bạn thực sự thơm tho và luôn trong trạng thái sạch sẽ.

>> học lái xe ô tô
Đuổi mùi hôi trên xe ô tô
Nguyên nhân gây bốc mùi là ở đâu có thể là do thời tiết thất thường hoặc là do ăn uống còn rơi lại trong xe, hút thuốc lá, uống cà phê… Để khắc phục tình trạng này đầu tiên mình phải chùi vô – lăng và cửa cho sạch bằng sản phẩm tại đại lý ô tô. Vào mùa hè bạn nên xuống kính 1 – 2 cm để không khí thoáng lọt vào bên trong, tuyệt đối không hút thuốc trên xe vì đây là điều rất tồi tệ trong việc phải khử mùi chúng.

Làm sạch rác bên trong xe và tháo gỡ thảm cũng như là vệ sinh thùng rác. Sử dụng máy hút bụi để loại bỏ bụi bẩn từ các chi tiết bên mặt rãnh. Để làm sạch ghế da, bảng điều khiển bạn có thể sử dụng hóa chất chuyên dùng, sau đó cùng bàn chải mềm để vệ sinh các phẩn khe nhỏ bên trong.

>> hoc lai xe oto

Ngoài ra, một mẹo vặt rất hữu hiệu mà nhiều người sử dụng là cho một túi cà phê rang khô hoặc 1 quả dứa đặt trong xe. Điều này cũng có tác dụng khử mùi rất hiệu quả. Sau khi vệ sinh sạch sẽ chi tiết, bạn hãy dùng một loại hóa chất dạng xịt để phun trực tiếp vào bên trong xe sau đó đóng kính cửa 5 phút. Tác dụng của hóa chất giúp bạn khử sạch mùi hôi nội thất. tiếp theo nên dùng hóa chất chuyên dụng bôi lên bề mặt các chi tiết bên trong để bảo vệ đồng thời mang đến không gian nội thất như mới.
Nếu mùi xuất hiện là do vi khuẩn thì biện pháp hiệu quả nhất để xử lý mùi này là dọn sạch thức ăn rơi rớt sau đó xử lý vệ sinh nơi thức ăn rớt vãi bằng nước diệt khuẩn để loại bỏ mùi hôi.

>> hoc lai xe oto o dau
Có một biện pháp loại bỏ mùi hôi thuốc lá đó là dấm trắng. Bạn hãy chuẩn bị 2 khăn bông và 2 bát nhựa, tẩm dấm trắng vào khăn rồi cho vào bát và đặt ở những nơi nặng mùi nhất. Tuy nhiên có một cách vô cùng đơn giản để giúp chiếc xe mình sạch mùi thuốc lá đó là bạn nên dừng việc hút thuốc lá ở trên xe. Mùi nấm mốc cũng sẽ rất khó chịu nếu xuất hiện trong xe của bạn, mùi nấm mốc có thể bắt nguồn từ thức ăn thừa, nước do ai đó vô tình làm đổ trên xe, nước từ giày dép, hoặc các nước từ các túi thực phẩm đông lạnh mà bạn mang lên xe. Việc trước tiên bạn cần làm là dọn sạch nguyên nhân gây mùi, sau đó dùng thuốc sát trùng hoặc cồn để cọ sạch vết nấm mốc và sấy khô.

Lớp đào tạo lái xe buổi tối

I. Lý thuyết:

>> hoc lai xe.

- Học viên sẽ được cung cấp miễn phí sách giáo khoa và đĩa chương trình sát hạch lý thuyết trên máy vi tính. Dưới sự hướng dẫn trợ giúp của Trung tâm học viên hoàn toàn có thể tự học tại nhà.

- Đối với các cơ quan và cá nhân có yêu cầu, trung tâm sẽ tổ chức hướng dẫn học lý thuyết tại địa chỉ cơ quan hoặc nhà riêng.

- Cuối mỗi khoá nhà trường sẽ tổ chức các buổi học lý thuyết tại trường. Học viên sẽ sắp xếp thời gian theo học (không bắt buộc).

II. Thực hành:

>> học lái xe ô tô.

- Ngay sau khi đăng ký nhập học, học viên sẽ được xác nhận vào khóa và được đi học ngay (Thời gian từ lúc đăng ký đến ngày thi khoảng 3 tháng).

- Học viên sẽ lựa chọn 10 buổi học ( thứ 7, chủ nhật hoặc thứu 2, 4, 6 hoặc 3, 5, 7). Mỗi tuần học 1 buổi tùy theo thời gian rảnh cảu học viên.

- III. Thi sát hạch:

- Sau thời gian học thực hành, 3 tháng (bằng B2), học viên sẽ được thi thử lý thuyết 1 lần, sát hạch tay lái thử 1 lần trước khi thi chính thức.

- Trong buổi thi chính thức, những học viên đã đỗ phần thi lý thuyết sẽ tiếp tục được thi sát hạch tay lái trên sa hình, đỗ phần sát hạch trên sa hình sẽ được thi tiếp sát hạch tay lái trên đường trường.

IV. Thông tin về các khóa học:

- Thời gian mở khóa : Các khóa học được tổ chức liên tục. Mỗi tháng một khóa.

- Địa điểm thi: Trung tâm sát hạch lái xe Thanh Xuân. Có xe đưa đón học viên đi thi.

V. Chi phí đào tạo:

>> học lái xe.
- Học phí: 7.500.000đ bao gồm: Học phí, phí thực hành tay lái, tiền thuê xe chíp chấm điểm (chưa bao gồm lệ phí thi)

VI. Các ưu đãi đặc biệt:

- Các học viên đã vượt qua bài kiểm tra test thử tay lái trước khi thi. Được xác nhận đạt kết quả sẽ được đảm bảo trong quá trình thi nếu trượt trong bất cứ phần nào cả lý thuyết và thực hành sẽ được bố trí thi lại miễn hoàn toàn phần lệ phí thi lần 1.

- Trong quá trình tham gia khóa học, nếu vì lý do công việc, sức khỏe mà không tiếp tục theo học được học viên có thể yêu cầu được bảo lưu sang các khóa tiếp theo.

- Thời gian toàn khóa học: Từ 2,5 đến 3 tháng.

VII. Yêu cầu cần thiết khi đăng ký nhập học :

1. 12 ảnh 3×4.(áo có cổ)

2. 01 bản photo CMTND.