6 lưu ý cho người mới lái xe ô tô

Biết lái xe là một điều không khó khăn gì nhưng lái xe an toàn và biết cách xử lý tình huống bất ngờ khi gặp chướng ngại vật trên đường lại lài một điều không dễ dàng gì. Vì vậy bạn nên xem 6 lưu ý quan trọng cho người mới học lái xe ô tô sau đây để đảm bảo an toàn cho bạn và người khác.

>> dao tao lai xe b2 .

Nhiều người đã nắm được kỹ năng lái xe ô tô, nhưng lại dễ dàng bỏ qua những lưu ý nhỏ nhưng rất “quan trọng” trong khi học lái xe. Những lưu ý dưới đây tuy đơn nhưng được đánh giá là khá quan trọng trong các bài giảng về kỹ năng lái xe. Các chuyên gia nhận định rằng, từ những lưu ý đơn giản này sẽ giúp hình thành thói quen tốt trong việc lái xe sau đây trường dạy lái xe Đồng tiến sẽ nêu ra 6 lưu ý sau bạn nên ghi nhớ

Sau đây là 6 lưu ý quan trọng cho người mới học lái xe ô tô

1.Thắc dây an toàn

Trước khi nổ máy, hãy thắt dây an toàn đúng cách, điều chỉnh ghế ngồi sao cho thoải mái nhất và vừa đủ tầm với sải tay của bạn. Hãy lưu ý, điều chỉnh gương chiếu hậu bên trong và bên ngoài sẽ nâng cao an toàn khi lái xe cũng như tạo nên thêm sự tự tin cho bạn trước khi lái xe.

2. Cách phanh xe hợp lý

Tránh tăng tốc/đạp phanh đột ngột. Trước khi đổi làn đường, tránh chướng ngại vật, bạn nên luôn quan sát trước và sử dụng đèn báo rẽ đúng cách. Ngoài ra, người lái xe có văn hóa sẽ nhường các xe khác khi họ có tín hiệu trước.

3. Không nên nghe điện thoại trong mọi trường hợp khi lái xe

>> đào tạo lái xe b2 uy tính tại tphcm.

Người học lái xe ô tô nên nhớ rằng một phút lơ là là có thể xảy ra tai nạn rất nguy hiểm cho bạn và người khác. Do đó khi bạn đang lái xe ô tô trên đường không nên nghe điện thoại và để điện thoại ở chế độ im lặng. Ngoài ra đối với một số trường hợp đặc biệt bạn có thể nghe điện thoại bằng tai nghe blutooth, tuy nhiên bạn không nên nghe quá lâu nhằm giúp bạn có thể tập trung khi lái xe và đảm bảo an toàn cho bạn.

4. Giữ khoảng cách an toàn đối với xe phía trước

Bạn hãy giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước. Thông thường, nguyên tắc 3 giây được áp dụng với hai xe nối đuôi nhau. Tuy nhiên, nếu đường trơn trượt hoặc tầm nhìn hạn chế trong sương mù hoặc mưa to… thì khoảng thời gian này tăng lên gấp đôi, thành 6 giây nhé.

5. Cách đi ở mức số hợp lý

>> dao tao lai xe b2 tphcm giá rẻ uy tính.

Bạn biết lái xe nhưng đã biết đi ở mức số hợp lý chưa ? Nếu bạn biết về điều này sẽ giúp xe vận hành hiệu quả nhất, tiết kiệm nhiên liệu và giảm gây ô nhiễm môi trường. Với xe số tự động, việc lựa chọn số không còn là mối bận tâm, còn với xe số sàn, việc sử dụng mức số hợp lý có thể theo bảng hướng dẫn sau để có chế độ vận hành tối ưu nhất.

Có thể lấy ví dụ cho thấy việc vận hành ở chế độ hợp lí có tác động như thế nào. Đó là các loại xe nhỏ/trung binhg, khi vận hành ở tốc độ 50km/h ở số 2, lượng nhiên liệu tiêu thụ trung bình là 71/100km còn với số 5 mức tiêu thụ chỉ còn 3,4 lít/100km.

Theo những người dạy học lái xe để tiết kiệm nhiên liệu khi lái xe cũng cần lưu ý từ những chi tiết nhỏ nhất: buông chân ga khi sắp đến đèn đỏ hay chuyển làn, nên tắt hẳn động cơ trong khi chuyển đồ khỏi xe, dừng xe quá 3 phút. Điều này không những làm tăng độ an toàn mà còn giúp tiết kiệm xăng (với khoảng thời gian 3 phút chạy không tải, lượng xăng tiêu thụ có thể được 1 km với tốc độ 50km/h).

Ngoài ra, việc khởi động lại động cơ không tiêu thụ quá nhiều xăng và cũng không làm giảm tuổi thọ của công tắc khởi động. Ngoài ra, một số lưu ý khác để tiết kiệm nhiên liệu khi vận hàng là: loại bỏ trọng lượng dư thừa trên xe, áp suất lốp đúng chỉ định (lốp thiếu áp suất khoảng 0,3 Bar có thể khiến lực cản không khí tăng lên 10%).

6. Bạn nên bảo dưỡng xe định kỳ

Một trong những việc chủ xe cần lưu ý đó là bảo dưỡng xe định kỳ, Hãy để các chuyên viên kỹ thuật kiểm tra dầu phanh, dầu trợ lực, nước làm mát, nước rửa kính,… để đảm bảo xe bạn luôn ở chế độ vận hành hoàn hảo nhất.

Để được tư vấn miễn phí bạn vui lòng liên hệ 0939 264 999

King nghiệm thi bằng lái xe b2 hiệu quả

Sau đây trung tâm đào tạo lái xe ô tô xin hướng dẫn kinh nghiệm thi bằng lái xe b2 và các lỗi hay mắc phải khi tham gia bài thi sát hạch lái xe hạng b2. Nhũng chia sẽ này được giáo viên giảng dạy nhiều năm đúc kết và đề ra những kinh nghiệm thi lái bằng lái xe b2 và những lỗi thường mắc phải của học viên khi thi bằng lái xe b2.


Kinh nghiệm khi khởi động khi thi bằng lái xe b2 trong sa hình là:

Luôn luôn nhớ thắt dây an toàn.

>>  học bằng lái xe ô tô b2 tại tphcm

Xe luôn phải được nổ máy ở vị trí trước vạch xuất phát.

Có lệnh xuất phát( đèn xanh trên xe bật sáng, tiếng loa trên xe báo lệnh xuất phát). Lưu ý bật đèn xi-nhan trái và vào số nhấn ga đưa xe xuất phát.

Tắt xi-nhan trái ở khoảng cách khoảng 5 mét sau vạch xuất phát( đèn xanh trên xe tắt)

Lái xe đến bài thi số 2.

Yêu cầu cần đạt được khi thi thực hành lái xe B2:

Phải thắt dây an toàn trước khi xuất phát.

Khởi hành nhẹ nhàng, không bị rung giật trong khoảng thời gian 20 giây.

Bật đèn xi-nhan trái trước khi xuất phát.

Tắt đèn xi-nhan trái ở khoảng cách 5m sau vạch xuất phát(đèn xanh sau xe tắt).

Giữ tốc độ động cơ không quá 4.000 vòng/ phút.

Lái xe theo quy tắc giao thông đường bộ.

Tốc độ xe chạy không quá 24km/h ( đối với hạng B, D) 20 km/h (hạng C,E)

Theo kinh nghiệm thi bằng lái xe b2 mà các học viên hay mắc lỗi khi thi thực hành là:

Không thắc dây an toàn khi bắt đầu vào thi, bị trừ 5 điểm.

Không bật đèn xi-nhan trái khi xuất phát.

Không tắt đèn xi-nhan trái ở khoảng cách 5m sau vạch xuất phát( đèn xanh trên xe tắt)

Không bật và tắt đèn xi-nhan trái kịp thời bị trừ 5 điểm.

Quá 20 giây kể từ khi có lệnh xuất phát( đèn xanh trên xe bật sáng) không đi qua vạch xuất phát, bị trừ 5 điểm.

Các thường gặp khi thi và dẫn đến học viên bị loại trực tiếp.

Quá 10 giây kể từ khi có lệnh xuất phát( đèn xanh trên xe bật sáng) không đi qua vạch xuất phát.

Xử lý tình huống không hợp lý gây tai nạn bị loại trực tiếp.

Các lỗi bị trừ 5 điểm thường gặp là:

Trong khi đang thi thực hành lái xe mà xe chết máy.

Mỗi lần để tốc độ động cơ quá 4000 vòng/ phút.

Cứ 3 giây trừ 1 điểm khi: lái xe quá tốc độ quy định.

Liên hệ hoc lai xe b2 tphcm 0939 264 999

Lớp đào tạo lái xe cơ bản

Đây là khóa đào tạo dành cho học viên bắt đầu làm quen và học lái xe. Chương trình được thiết kế học và thực hành đầy đủ nội dung theo quy định từ Lý Thuyết, Thực hành và Thi sát hạch. Cam kết chắc chắn của trung tâm: “Học là biết đi,thi là đỗ”.

>> truong hoc lai xe oto

- Là công dân Việt Nam, có CMTND

-Tuổi : trên 18 tuổi

I. Lý thuyết:

- Học viên sẽ được cung cấp miễn phí đĩa chương trình sát hạch lý thuyết trên máy vi tính. Dưới sự hướng dẫn trợ giúp của Trung tâm học viên hoàn toàn có thể tự học tại nhà.

- Đối với các cơ quan và tập thể có yêu cầu, trung tâm sẽ tổ chức hướng dẫn học lý thuyết tại địa chỉ cơ quan hoặc nhà riêng.

- Cuối mỗi khoá nhà trường sẽ tổ chức các buổi học lý thuyết tại trường. Học viên sẽ sắp xếp thời gian theo học (không bắt buộc).

II. Thực hành:
>> trường học lái xe

- Ngay sau khi đăng ký nhập học, học viên sẽ được xác nhận vào khóa và được đi học ngay (Thời gian từ lúc đăng ký đến ngày thi khoảng từ 2,5-3 tháng).

Học viên sẽ được lựa chọn buổi học, 1 tuần từ 2-3 buổi, thời gian do học viên chủ động đăng kí để không vướng việc làm, giờ học ( cả thứ 7,CN )


III. Thi sát hạch:

- Sau thời gian học thực hành, 3 tháng (bằng B2), học viên sẽ được thi thử lý thuyết 1 lần, sát hạch tay lái thử 1 lần trước khi thi lái xe chính thức.

- Trong buổi thi chính thức, những học viên đã đỗ phần thi lý thuyết sẽ tiếp tục được thi sát hạch tay lái trên sa hình, đỗ phần sát hạch trên sa hình sẽ được thi tiếp sát hạch tay lái trên đường trường.

IV. Thông tin về các khóa học:

- Thời gian mở khóa : Các khóa học được tổ chức liên tục. Mỗi tháng một khóa.

V. Chi phí đào tạo:

- Học phí:trọn gói : 4500.000đ

Hoc viênkhông phải mất các khoản tiền phát sinh như : Xăng,dầu và lệ phí thực hành.

VI. Các ưu đãi đặc biệt:

_Học viên đươc học thử 2 buổi trước khi đăng kí học và thi bằng.

- Trong quá trình tham gia khóa học, nếu vì lý do công việc, sức khỏe mà không tiếp tục theo học được học viên có thể yêu cầu được bảo lưu sang các khóa tiếp theo.

-Thời gian của một khóa học: Đảm bảo từ 2,5 đến 3 tháng.

VII. Yêu cầu cần thiết khi đăng ký nhập học :

1. 10 ảnh 3×4.(áo có cổ)

2. 01 bản photo CMTND

3.01 giấp khám sức khỏe (Trung tâm sẽ hướng dẫn, hỗ trợ ).

Liên hệ trung tâm đào tạo lái xe ô tô 0939 264 999

Kinh nghiệm lái xe ô tô số tự động

Xe ôtô hộp số tự động được viết tắt là AT (Automatic Transmission), giúp lái xe khá thoải mái trong vận hành xe, đặc biệt là trong khu đô thị đông đúc nhờ bỏ nhiều thao tác sang số của tay phải và bỏ hoàn toàn thao tác đạp côn của chân trái cũng như sự phối hợp nhịp nhàng “côn ra – ga vào” với chân ga. Tuy nhiên, cần phải hiểu số tự động không có nghĩa là không có số nào, mà loại trừ hộp số AT vô cấp thì hộp số AT thông thường vẫn có nhiều cấp số và được hiển thị trên màn hình trung tâm.

>> hoc lai xe quan 3.
Chuyên gia của Ford Việt Nam hướng dẫn lái xe an toàn và tiết kiệm nhiên liệu
Chuyên gia của Ford Việt Nam hướng dẫn lái xe an toàn và tiết kiệm nhiên liệu
Ngoài việc loại bỏ hàng loạt thao tác vận hành, xe số tự động còn có ưu điểm như khó chết máy, dễ dàng khởi động giữa dốc, tăng ga không bị giật…Vì thế, tỷ lệ người sử dụng xe số tự động ngày càng cao và trở thành xu hướng hiện nay. Tuy vậy, cũng khá nhiều vụ tai nạn đã xảy ra trong thời gian qua do người lái xe số tự động không vận hành đúng cách, thuần thục và bị mất bình tĩnh. Dưới đây là một số kinh nghiệm lái xe số tự động vừa an toàn, vừa tiết kiệm nhiên liệu được các chuyên gia ôtô khuyến cáo:

Lái xe tạo đà, số cao vòng tua thấp: Chúng ta cần lợi dụng quán tính của xe để không nhấn ga thừa ở những nút giao thông, đèn đỏ rồi lại phanh. Bạn cũng đừng nghĩ rằng chỉ có xe số sàn mới áp dụng quy luật số cao, vòng tua thấp bởi như đã nói ở trên, đa số xe tự động thường có các cấp số hiển thị trên màn hình trung tâm.

>> hoc lai xe may

Điểm khác biệt cơ bản về thao tác chân ở xe số tự động là không còn chân côn, chân phải đảm nhận luôn cả chân ga và chân phanh, chân trái chỉ để dưới sàn. Chính thói quen sai lầm dùng chân trái phanh và chân phải ga của một số người chuyển từ lái số sàn sang số tự động là nguyên nhân gây tai nạn.

Khi bắt đầu lên xe, cần chỉnh gương, chỉnh ghế ngồi thoải mái, thắt dây an toàn, kiểm tra tay số ở vị trí P chưa trước khi bật công tắc khởi động máy. Ở các xe đời cao, bắt buộc bạn phải nhấn nhẹ chân phanh thì xe mới nổ, trong khi ở xe đời thấp hơn không cần thao tác này.

Chuyển tay số về D, OD hoặc R , nhả phanh tay. Lưu ý, cả phanh tay và cần số của xe số tự động có một điểm chung là cần phải nhấn nút mở khóa thường nằm ngay ở đầu tay số, đầu tay phanh. Việc nhả phanh tay hoặc chuyển số cần được thực hiện dứt khoát, tránh lửng lơ. Cũng như xe số sàn khi đang cài số, việc nhấc nhẹ chân phải ra khỏi chân phanh đã khiến xe từ từ chuyển bánh, chưa cần tới nhấn ga. Nếu xe không chuyển động hoặc quá chậm, cần nhấn nhẹ chân ga để tăng tốc.

Khi cần giảm tốc: Nhấp nhẹ chân phanh và giữ liên tục như vậy. Trong trường hợp đỗ dừng đèn đỏ, tài xế có thể về số N (số mo) và kéo phanh tay hoặc nhấp phanh chân. Nếu cần dừng xe cố định lâu hơn, nên chuyển tay số về vị trí P, kéo phanh tay để giúp chân phải “thư giãn” đôi chút…

Đây cũng là thao tác cần thực hiện khi đỗ xe, trước khi tắt máy và rời chân phải khỏi pedal phanh. Cần lưu ý là một số tài xế trước khi dừng đèn đỏ hoặc trôi dốc thường về số N để xe trôi tự do nhằm giảm mức tiêu hao nhiên liệu. Tuy nhiên, cách này rất nguy hiểm do xe thiếu khả năng giảm tốc bằng số mà chỉ giảm tốc bằng phanh, lái xe khó xử lý trong các trường hợp gặp chướng ngại vật hoặc cần thay đổi hướng di chuyển, chưa kể tới việc phanh sẽ hư hại rất nhanh.

>> thi bang lai xe may .

Trong mọi trường hợp, các chuyên gia ôtô khuyên lái xe phải thao tác thuần thục với xe trước khi tham gia giao thông trên đường.

Làm gì khi xe ô tô mất lái?

Hiện tượng mất phanh và mất lái là 2 trong số những sự cố kỹ thuật nguy hiểm nhất khi xe tham gia giao thông. Để phòng tránh và xử lý tình huống trên, bạn phải đảm bảo chế độ chăm sóc, sửa chữa, bảo dưỡng xe định kỳ; luôn học hỏi, nâng cao kỹ năng xử lý những tình huống khẩn cấp.

>> dạy lái xe quận 2

Mất phanh: nhanh chóng về số thấp
Theo các chuyên gia trong lĩnh vực ô tô cho biết, hiện tượng này xảy ra cả với những xe đời mới và xe đời cũ và thường khiến lái xe bị động, luống cuống, tạo hậu quả nặng nề.
Khi mất phanh và mất lái bạn cần phải giữ được bình tĩnh
Hiện tượng mất phanh xảy ra nhiều nhất với những xe chạy đường dài, đường đồi núi, địa hình hiểm trở. Bởi, khi đi ở các cung đường này, lái xe thường sử dụng phanh quá nhiều, trong khi hệ thống phanh của hầu hết các xe đều được dẫn động bằng dầu và trợ lực bằng khí chân không, nên khi sử dụng nhiều dễ sinh nhiệt làm trơ má phanh, phanh không ăn, làm lộn cupen ở xilanh phanh và mỗi lần đạp phanh làm dầu phanh thất thoát ra ngoài, dẫn đến mất phanh.
Khi mất phanh, hãy bình tĩnh kéo phanh tay, tiếp đến là cố gắng gạt cần số trở về vị trí số 1 để xe giảm tốc xuống mức chậm nhất. Lưu ý, không gạt về số 0 (N) quá lâu, bởi khi xe đang xuống dốc mà bạn đạp côn để về số 0 thì xe sẽ lao đi nhanh hơn và rất khó để vào lại được số do tốc độ của máy và tốc độ vòng quay của bánh xe không còn đồng tốc.
Chẳng hạn, xe của bạn đang đổ đèo ở vị trí số 3 và đột ngột mất phanh, để dồn về số 1 bạn đạp côn, về số 0; nhả chân côn và vù mạnh chân ga để tốc độ vong tua máy đồng tốc với tốc độ vòng quay bánh xe; tiếp đến là đạp chân côn, dồn về số 2. Lúc này, xe sẽ khựng lại và giật đột ngột, bạn hãy gạt cần số về số 1, tốc độ xe đã rất chậm, bạn có thể dừng hẳn xe bằng cách nhả cần phanh tay đã kéo rồi nhanh chóng kéo mạnh để dừng hẳn xe.
Khi mất phanh, bạn nên đạp nhồi chân phanh liên tục nhiều lần để có thể phục hồi tạm thời áp suất thủy lực trong đường ống bị rò rỉ… và cho xe dừng hẳn bằng cách dựa vào các thanh hộ lan, lan can thép, bờ tường, lề đường, vách núi…

>> day lai xe quan 4.
Với những xe trang bị hộp số tự động, khi mất phanh hãy gạt cần số về số R (số lùi) để các bánh xe bị khóa chặt, cách này có thể làm hỏng hộp số xe, nhưng sẽ an toàn hơn. Ngoài ra, có thể hãm tốc độ bằng cách gạt cần số sang chế độ lái số sàn, chuyển từng số một: D3, D2, D1… căn cứ trên tốc độ của xe tại thời điểm mất phanh.
Tiếp theo là kéo phanh tay, tắt điều hòa để vòng tua máy không cao, khi ở số L, tốc độ giảm còn khoảng dưới 20km/h và bạn có thể hạ và tiếp tục kéo mạnh phanh tay nhấc, nhả, hoặc cảnh báo mọi người trên xe bám chặt vào ghế, giật thật mạnh để xe dừng hẳn…

Để giảm thiểu các tác động dẫn đến mất phanh, bạn nên tập thói quen đi bằng số thấp (số 1, 2 hoặc 3) mỗi khi đổ đèo, dốc cao, hoặc địa hình hiểm trở để vòng tua máy thấp sẽ làm hãm độ trôi của xe, gánh bớt gánh nặng của phanh. Nên nhớ, những xe được chăm sóc, sửa chữa, bảo dưỡng đúng định kỳ thì tỷ lệ mất phanh chỉ là 1%.

Mất lái: đi càng chậm càng an toàn

Mất lái là khi bạn không thể điều khiển xe theo đúng hướng, do 2 nguyên nhân chính: lỗi kỹ thuật của xe (nổ lốp, một chi tiết nào đó trong hệ thống lái hoặc các bộ phận liên quan bị hỏng hóc, kẹt cứng, hệ thống bánh xe chưa được cân chỉnh chính xác…) và lỗi điều khiển xe của người lái (không làm chủ tốc độ, không làm chủ được chân ga, chân phanh, vào cua ở tốc độ cao, đi trên những đoạn đường trơn trượt…).

Khi xe mất lái, bị văng ra lề đường, bạn hãy bình tĩnh giữ chặt lái, không được cố đánh lái để cho xe quay trở lại đường ngay. Đồng thời, nhả ga để xe đi chậm lại và không đạp mạnh chân phanh. Chờ khi xe chậm, hãy quan sát kỹ và từ từ đánh lái cho xe trở lại phần đường của mình.

>>  dạy lái xe quận 10

Để hạn chế hỏng hóc trên xe có thể dẫn tới mất lái, bạn nên bảo dưỡng định kỳ hệ thống lái và các chi tiết liên quan như: vô lăng, rô tuyn lái, vòng bi, gioăng cao su, luôn kiểm tra áp suất lốp, căn chỉnh góc đặt bánh xe… Khi lái xe, không phóng nhanh, vượt ẩu, đi đúng tốc độ, giữ khoảng cách an toàn với các xe lưu thông trên đường.

Khi đi qua những địa hình trơn trượt, mưa ướt, phải giảm tốc độ, ít nhất 10% so với tốc độ ngày nắng trên đường thẳng; giảm 20% nếu ôm cua. Không nên phanh gấp, kéo phanh tay khi xe bị trượt bánh, tăng khoảng cách an toàn với xe phía trước. Tại những đoạn vào cua, bạn áp dụng cách chém cua hết mức có thể để giảm góc cua. Khi đi đường đồi núi có nhiều khúc cua tay áo thì phải lái xe áp vào bên núi, giảm tốc khi vào cua có bề mặt đường nghiêng về ta luy âm (vực).

Ưu thế thi bằng lái xe hạng c tại Đồng tiến

Hiện nay có rất nhiều người dân nghĩa đến việc thi bằng lái xe trong đó hạng b2 là chiếm đa số đặc biệt tại khu vực thành phố Hồ Chí Minh. Nhưng chất lượng đào tạo lái xe lại khá kém và thủ tục rất phức tập và mất thời gian, thời gian đào tạo bằng lái xe lại khá dài. Trung tâm dạy học lái xe Đồng tiến biết được điều đó và đã nâng cao chất lượng rút ngắn thời gian đào tạo và thủ tục lại rất đơn giản nhanh gọn.

thi bằng lái xe hạng c

Ưu thế thi bằng lái xe hạng C tại trung tâm Đồng Tiến:

Thứ nhất: thời gian đào tạo lái xe ôtô cấp tốc chỉ trong vòng 3 tháng hoặc ngắn là có bằng.

Thứ hai: cam kết là giá học phí đào tạo lái xe ô tô là rẻ nhất miền nam.

Thứ ba: Chất lượng đào tạo thi bằng lái xe hạng c là tốt nhất, bao thi lại miễn phí 100% nếu học viên thi trượt, xe tập lái đời mới chất lượng cao, giáo viên dạy học lái xe có nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực đào tạo lái xe ô tô và rất nhiệt tình và còn dạy kèm tại nhà miễn phí 100%.

Thứ tư: Hiệu quả đào tạo cao nhất, cam kết sau khi học viên hoàn tất khóa thi bằng lái xe hạng c đúng 3 tháng thì sẽ vững vàng và tự tin sau tay lái.

Đặc biệt: những học viên thi đậu bằng lái xe sẽ được tập lái xe số tự động miễn phí.
Liên hệ học lái xe quận 7  Hotline: 0939  264 999

Người mới lái oto nên lái số sàng hay tự động

Người mới lái không hẳn đã là người chẳng biết tý gì về ôtô, có khi trái lại là đằng khác. Người mới lái cũng là người sẽ phải phân vân khi có đủ điều kiện để, và buộc phải, chọn một chiếc xe.

>> dạy lái xe quận 2 uy tính
Chẳng biết thế nào rồi chúng ta cũng lại cứ phải sa vào cuộc tranh luận từ lâu vẫn bất phân thắng bại “Số sàn hay Số tự động?”. Vì chủ đề là để cho Người mới lái, nên tôi, với tư cách một người đang sử dụng xe số sàn, cũng xin mạo muội (múa rìu qua mắt các vị “trưởng lão – tài già”) để viết riêng cho những Người mới lái nào đang sinh sống ở Việt Nam, mà sắp phải chọn mua xe cho chính mình, vậy. Đầu tiên thì phải điểm qua một chuyện: “Người Mới Lái”, anh/chị là ai?

Người mới lái không hẳn đã là người chẳng biết tý gì về ôtô, có khi trái lại là đằng khác. Trên mạng có nhiều Người mới (hoặc sắp) lái, vẫn “lái xe” (bằng lời) muốn… nát cả diễn đàn, ta chỉ cần để ý một chút là nhận ra ngay thôi. Chỉ có điều là họ chỉ chưa trực tiếp cấm lái chính thức để lái xe lưu thông trên đường một cách độc lập mà thôi. Người mới lái chắc chắn cũng là người sẽ phải phân vân khi có đủ điều kiện để, và buộc phải, chọn một chiếc xe đầu tiên trong đời cho chính mình, để một ngày rất gần sau đó sẽ (phải/được) tự lái xe ra đường, và sẽ gắn bó với chiếc xe mà mình đã chọn một thời gian dài đáng kể sau đó.

>> day lai xe quan 4 tại tphcm
Sẽ thật chẳng công bằng tý nào, khi bàn về chuyện hơn/thua về mặt an toàn (ở Việt Nam) của hai loại xe số sàn và số tự động, khi mà ngay từ buổi ban đầu làm quen với việc điều khiển, sử dụng xe hơi ở trường lái xe của tuyệt đại bộ phận những người lái xe (dĩ nhiên là trừ một số ít không hề học cả lý thuyết lẫn thực hành, mà vẫn có bằng lái), họ đều chẳng có lựa chọn nào hơn là được/phải học về kiến thức và rèn luyện kỹ năng cho việc lái và sử dụng xe số sàn! Học lái xe, thi lấy bằng lái hầu hết cũng là chỉ thi trên xe số sàn! Điều đó chẳng khác nào chúng ta sinh ra đã là (bé) trai hay gái, từ đó trở đi sẽ buộc phải (hoặc có xu hướng) mặc quần áo và chơi đồ chơi phù hợp.

.
Chẳng may là toàn bộ các trường dạy lái xe ở Việt Nam cho tới thời điểm của chủ đề này, đều “sinh hạ” toàn là các tài xế xe số sàn! Thực tế là ngay từ khi học trong trường lái xe, toàn bộ học viên ở Việt Nam cho tới giờ vẫn được dạy rất nhiều về việc sử dụng cái chân trái. Nếu khởi hành xe mà tắt máy, thì thầy chửi xối xả về việc “dạy hoài vẫn không biết làm chủ cái “côn”, trong khi đáng lý ra cả thầy lẫn trò đều có thể tránh được cái sự phiền toái đó, nếu ngay từ buổi đầu đã dạy và học trên những chiếc xe không có bàn đạp côn. Thực tế là không cần côn, xe vẫn chạy tốt đấy thôi! Tại sao các trường dạy lái của ta không dạy từ đầu, và cho thi, cả hai loại xe, để học viên tự chọn nhỉ?

Thực tế cho thấy không phải người lái xe nào cũng có sở thích thay đổi qua lại giữa xe số sàn và tự động. Ngoại trừ các tài xế chuyên nghiệp, không có điều kiện chọn xe (chủ xe có xe gì, mình phải lái xe đó), hay một thiểu số coi lái xe là một nghệ thuật, mà mình có sở thích, có niềm đam mê, phần lớn người sử dụng xe cá nhân liên tục, hàng ngày, vẫn coi chiếc xe là một phương tiện, chứ không phải là mục đích. Miễn sao xe đưa mình đi đến nơi, về đến chốn một cách thuận tiện nhất (theo ý mình) là được.

Có thể nói mà không sợ lầm, rằng ô tô là một trong những phát minh vĩ đại nhất của loài người cho đến nay, và ngành chế tạo xe hơi đã có những bước tiến rất dài về kỹ thuật và công nghệ. Từ chiếc xe đầu tiên khi khởi động động cơ phải dùng chiếc tay quay, cho đến những chiếc xe số tự động, động cơ hybrid ngày nay. Sự thật không thể đảo ngược được là hộp số tự động của xe hơi, đặc biệt là hộp số do những hãng xe hàng đầu như Mercedes, BMW chế tạo, đang là thành quả của những tiến bộ khoa học, kỹ thuật và công nghệ tiến tiến nhất.

Nếu xét về xu hướng, ở thời điểm hiện tại, hoặc cùng lắm cũng chỉ chỉ sau khoảng 5-10 năm nữa, mà khẳng định rằng xe số tự động mất an toàn hơn xe số sàn, với bất kỳ ai, thì có lẽ cũng giống như cách đây hơn một trăm (100) năm, người ta vẫn có quan niệm rằng xe ô tô mà chạy vượt quá tốc độ mười lăm (15) dặm/ giờ (khoảng 27 km/giờ), thì người lái xe đó chắc chắn sẽ phải chết ngạt vì …luồng khí “thổi” ngược chiều với chiếc xe!? Xe hơi bây giờ có thể chạy với vận tốc 180-250 dặm/giờ trên những con đường thích hợp, có chết ai đâu ?

Cách đây hai tuần, có cô bé tiếp thị cho Mercedes “tán tỉnh” mình, để mình chạy thử rồi mua xe của hãng. (Chắc cô ấy tưởng mình thuộc loại “có khả năng”!). Mình dĩ nhiên không bỏ qua cơ hội “làm đại gia một giờ” nên đã nhận lời lái thử ngay. Tuy nhiên, khi mình “đòi” lái thử một chiếc Mẹc số sàn thuần túy (dứt khoát không chơi với cái đồ “hộp số đồng tính”!), để sau đó sẽ mua xe loại đó, thì cô bé cười (rất bao dung): “báo cáo với anh, Mẹc của em bây giờ không sản xuất số sàn ở VN, chỉ có các xe số tự động thôi ạ!”.

Thế ra, nếu muốn lái xe một cách nhàn hạ, trong khi lái có thể trao đổi điện thoại (không cần cầm máy), không cần dùng chân trái… để đầu óc tính chuyện đầu tư, tỷ giá; giá mở cửa, giá đóng cửa, bán khống (short sell), “repo” cổ phiếu…, thì những anh/chị “có khả năng” bây giờ có mấy ai muốn đi số sàn nữa. “Cung” đã được tính toán kỹ để đáp ứng thực tiễn và xu hướng của “Cầu” rồi. Chẳng lẽ “Cung” do Mercedes thực hiện, mà lại kém an toàn? Muốn bị khách hàng VIP kiện hả?

Từ khi bắt đầu học lái, mình “ngộ” ra một điều: Lái xe hơi, chẳng qua chỉ là làm một chuỗi việc: cho nó chạy (khởi hành), theo đúng hướng mà mình muốn và cũng tin là được phép đi, và với vận tốc mà Luật giao thông cho phép ở từng đoạn đường nhất định; đừng để xe nó “hôn” ai (còn nếu cái số của nó đã bị ai “hôn”, thì mình sao biết trước được !?), rồi dừng đúng chỗ và đúng lúc mình muốn. Thế thôi.

Lái xe có thể là một nghệ thuật, hay chỉ đơn thuần là một công việc nhàm chán, đơn điệu, lặp đi lặp lại ngày này qua tháng nọ để kiếm sống, hay cả hai, tùy thuộc hoàn toàn vào quan niệm và mục đích của mỗi người. Người lái xe giỏi, chắc chắn phải là người lái xe làm sao để hành khách ngồi xe mình mà không thấy sợ, không bao giờ phải co rúm lại, hoặc đạp chân xuống sàn đến tê cả chân (đạp phanh theo phản xạ). Người lái giỏi cũng là người không làm cho đồng nghiệp hay những người điều khiển phương tiện khác tham gia lưu thông trên đường không cảm thấy phiền lòng vì cung cách lái xe của mình.

Hỡi những Người mới lái (không chuyên nghiệp), và cũng sắp sửa mua xe riêng! Các bạn hãy căn cứ vào khả năng tài chính và kế hoạch tài chính cá nhân; sở thích, hay thiện cảm của mình với từng loại xe; mục đích, tần suất, sử dụng xe… để chọn mua chiếc xe đầu tiên cho mình. Đừng có lăn tăn với việc chọn xe số sàn hay số tự động, vì nếu bạn học lái ở trường cho tốt, sau đó có điều kiện thuê hẳn một loại xe nào đó tập riêng trên các loại đường khác nhau khoảng từ 500-1.000 km với huấn luyện viên thực hành riêng, thì việc bạn chọn mua rồi sử dụng chuyên một loại xe nào trong hai loại xe đang được bàn đến ở đây, rồi cũng như nhau cả thôi. Xe nào cũng được, miễn là mình phải thật quen thuộc với nó. Ở châu Âu bây giờ vẫn còn nhiều người thích đi xe số sàn, nhưng ở Mỹ, Canada hay Úc, thì số người thích số tự động đang có xu hướng sẽ đông hơn.

Số tự động cũng phải có những ưu việt (trong đó có mức độ an toàn) như (hoặc hơn) số sàn, thì các hãng chế tạo mới bán được xe số tự động chứ ? Chẳng lẽ cứ bắt buộc phải đợi đến khi ở Việt Nam cho phép dạy và thi lái xe bằng cả xe số tự động nữa, thì chúng ta mới đành chấp nhận đổi mới quan niệm hay sao?

Cách ngồi ô tô an toàn

Ngồi đúng tư thế giúp lái xe và hành khách thoải mái hơn và chủ động hơn trong nhiều tình huống.
>> Tin liên quan: dạy lái xe ô tô b2
Đối với lái xe

Tư thế ngồi đúng là một điều vô cùng quan trọng. Tư thế ngồi quá thẳng rất dễ dẫn đến tình trạng đau lưng, tuy nhiên tư thế ngồi không ngay ngắn lại khiến người lái dễ buồn ngủ. Do đó, cần thiết lập ghế ngồi ngả về phía sau một chút, điều chỉnh vị trí của ghế sao cho có thể vận hành chân ga và chân phanh thoải mái nhất. Đối với những chiếc xe có điều chỉnh được vị trí, người lái nên chọn vị trí để khuỷu tay hơi gập lại khi lái, tránh tình trạng lái xe với cánh tay duỗi thẳng.

Bên trong xe

Trong xe cần được điều chỉnh để có thể quan sát thuận tiện nhất qua kính chắn gió phía sau. Ngoài ra, cách cầm tốt nhất là sử dụng hai tay đặt ở vị trí 3h và 9h trên vô lăng, ở những vị trí này người lái sẽ kiểm soát xe tốt hơn khi đánh lái, đồng thời không cản trở qua trình bung ra của túi khí trong trường hợp gặp tai nạn.

Gương chiếu hậu hai bên

>> day lai xe oto .
Cần điều chỉnh gương sao cho lái xe có thể quan sát rõ ràng, thuận lợi nhất những phương tiện đang di chuyển ở phía sau. Theo khuyến cáo, gương nên điều chỉnh để người lái có thể quan sát được một phần đuôi xe và cả làn đường ngay bên cạnh.

Không nên ngả ghế về phía sau quá nhiều dễ gây cảm giác buồn ngủ, từ đó ảnh hưởng đến người lái. (ảnh minh họa)

Người ngồi ở hàng ghế trước

Người ngồi ở hàng ghế trước cũng cần phải có tư thế ngồi hợp lý và thắt dây. Không nên ngả ghế về phía sau quá nhiều dễ gây cảm giác buồn ngủ, từ đó ảnh hưởng đến người lái. Người ngồi ghế trước nên điều chỉnh ghế có độ ngả vừa đủ ngồi thoải mái mà không xâm phạm vị trí để chân của người ngồi ghế sau. Đồng thời không nên để nhiều đồ vật phía trên bảng điều khiển, bởi nó có thể là nguyên nhân tạo ra chấn thương nghiêm trọng trong những vụ va chạm.

Người ngồi hàng ghế sau

>> day lai xe oto tphcm
Các hãng sản xuất ô tô rất ít khi trang bị những vật dụng thừa thãi trên xe, đặc biệt là dây an toàn sau. Chính vì vậy người ngồi ghế sau nên sử dụng nó khi chiếc xe hoạt động. Với những người ngồi ngay sau ghế lái, cố gắng không tác động vào ghế của lái xe, bởi những hành động này có thể gây mất tập trung. Bên cạnh đó, không nên tán chuyện quá nhiều với lái xe hoặc đưa ra những chỉ dẫn cho họ.

Theo Infonet

Hướng dẫn thực hành thi lái xe ô tô

Đào tạo lái xe – Trong bài viết “Kinh nghiệm học và thi bằng lái xe ô tô” chúng tôi đã cung cấp thông tin hướng dẫn lái xe của 5 bài thực hành trong sa hình đầu tiên. Tiếp theo sau đây chúng tôi sẽ hướng dẫn ngắn gọn 5 bài thực hành lái xe tiếp theo (từ bài thứ 6 đến bài thực hành số 10). Tin rằng qua 10 bài hướng dẫn thực hành lái xe mà chúng tôi khái quat, các bạn sẽ mạnh dạn tập xe chip và thi thực hành lái xe dễ dàng.

Bài 6. Đi xe qua đường vòng quanh co (chữ S)

Yêu cầu của bài này giống bài 5.

Khác với bài 5, do chữ S là đường cong liên tục nên bạn phải điều chỉnh tay lái theo đường cong. Các lái xe có câu “Tiến bám lưng, lùi bám bụng”, có nghĩa là khi xe vào đường cua (ôm cua) nên căn theo phía đường cong dài hơn. Như vậy, khi vào đường chữ S, bạn cho xe bám sát về bên phải, đánh lái sang trái cho xe đi nửa vòng cua đầu tiên, sau đó lại bám sang lề đường bên trái, trả lái và đánh lái sang phải cho xe qua nốt nửa vòng cua còn lại.
>> hoc lai xe con tại tphcm.
Bài 7. Ghép xe vào nơi đỗ (lùi chuồng)

Yêu cầu của bài này là trong vòng 2 phút bạn phải cho xe lùi được vào nơi đỗ (chuồng), không chạm vạch và tiến ra khỏi chuồng. Không được để xe chèn lên vỉa ba-toa, nếu không sẽ bị loại.

Khi bắt đầu rẽ vào khu vực chuồng, bám sát lề đường bên trái. Đi chậm. Khi người đi ngang qua cửa chuồng thì đánh hết lái về bên phải. Khi thấy xe ở khoảng 45 độ so với đường ngang cửa chuồng thì dừng xe, trả lái cho bánh xe thẳng. Vào số lùi.

Nhiều người sợ bài này vì không biết trong khi lùi lúc nào nên đánh lái sang trái để xe vào đúng cửa chuồng. Do vậy, bạn phải chỉnh gương sao cho nhìn được chỗ bánh sau bên trái xe tiếp xúc với mặt đất. Lùi thẳng xe cho đến khi thấy chỗ bánh sau này cắt ngang đường vạch trắng bên trong chuồng kéo dài ra thì đánh hết lái sang trái, nhiều khả năng xe sẽ vào đúng cửa chuồng.

Còn nếu không, ngay từ khi xe bắt đầu lùi, bạn đã đánh lái sang trái một chút. Khi xe lùi một đoạn, vào gần cửa chuồng hơn thì nhìn qua gương, bạn có thể hình dung vị trí tương đối của xe so với cửa chuồng, từ đó quyết định lùi thẳng tiếp, đánh thêm lái sang trái hoặc sang phải.

Khi xe đã vào đến cửa chuồng và thân xe song song với hai bên chuồng, trả lái sang phải cho bánh xe thẳng. Nếu chưa quen, trước khi trả lái, bạn dừng hẳn xe lại rồi mới xoay tay lái (gọi là đánh lái chết). Lùi từ từ thẳng vào chuồng cho đến khi nghe hiệu lệnh “Đã kiểm tra” thì dừng lại. Về số 1 và tiến ra khỏi chuồng.

Lưu ý khi tiến ra, người phải ra khỏi cửa chuồng hoặc hơn một chút nữa bạn hãy đánh lái rẽ sang phải để tránh trường hợp bánh sau chưa ra khỏi cửa chuồng mà đã rẽ sẽ bị chèn vạch, trừ điểm.

Nếu lỡ lùi chưa chính xác, đuôi xe cách xa cửa chuồng, có thể chèn lên vạch hoặc vỉa ba-toa, bạn cứ bình tĩnh về lại số 1, tiến lên phía trước, đánh lái sao cho xe ở vào vị trí thẳng trước cửa chuồng, sau đó vào số lùi để làm lại việc lùi vào chuồng. Thà bị trừ điểm do chèn vạch hoặc thực hiện bài thi lâu quá 2 phút còn hơn là bị loại do chèn lên vỉa ba-toa!

Bài 8. Dừng xe nơi giao nhau với đường sắt

>> dạy lái xe quận 4.

Yêu cầu và thực hành của bài này giống bài 2.

Bài 9. Tăng tốc, tăng số

Yêu cầu của bài này là phải lên được số 2 và đạt tốc độ trên 20 km/h trước biển báo 20 màu xanh (biển báo tốc độ tối thiểu phải đạt 20 km/h), sau đó lại phải về số 1 và giảm tốc độ xuống dưới 20 km/h trước biển báo 20 màu trắng (biển báo tốc độ tối đa không quá 20 km/h).

Sau khi qua nơi giao nhau với đường sắt, bạn rẽ sang đường chuẩn bị tăng tốc. Chỉnh lái cho xe thẳng, giữ chắc tay lái, nhả hết côn, phanh. Nhấn ga để xe tăng tốc. Qua biển “Tăng số, tăng tốc”, bạn đạp côn, vào số 2. Xong nhả côn ra, lại nhấn ga tiếp. Qua biển 20 màu xanh, đạp cả côn và phanh cho xe đi chậm lại, thậm chí dừng hẳn, về số 1. Nhả phanh, rồi nhả côn từ từ để xe đi qua biển 20 màu trắng.

Chú ý là bạn không thể cắt côn để xe trôi từ từ qua biển 20 màu trắng, vì yêu cầu ở đây là bạn phải đi qua biển này khi xe có gài số. Vì thế nếu bạn cắt côn làm bánh răng số không quay thì sẽ bị trừ 5 điểm.

Bài 10. Kết thúc

Yêu cầu của bài này là đi thẳng qua vạch kết thúc, trước đó phải bật đèn xi-nhan phải (với ý nghĩa là xe tấp vào lề đường bên phải, chuẩn bị dừng hoặc đỗ xe).

Sau khi vòng qua ngã tư lần cuối cùng, bạn chỉnh xe cho thẳng và để xe đi từ từ về vạch xuất phát. Bật xi-nhan bên phải. Chú ý sau khi đã bật xi-nhan thì giữ thẳng tay lái, không đánh lái sang trái sẽ làm tắt đèn xi-nhan, mất điểm. Để cho chắc ăn, bạn có thể dùng ngón giữa tay trái giữ cần xi-nhan để không cho cần này bật xuống, hoặc hơi đánh lái sang phải một chút.

Kỹ năng lái xe số tự động lên và xuống dốc

Kỹ thuật lái xe lên dốc:

>> dạy lái xe giá rẻ tại tphcm.

Hãy để hộp số tự động làm phần việc của nó: Nhiều lái xe khi lên dốc thường sử dụng số L, hoặc 1, 2 (tùy theo ký hiệu xe) để tăng sức mạnh cho chiếc xe khi vượt dốc. Tuy nhiên, theo các nhà sản xuất khuyến cáo người lái là không nên và không cần thiết thay đổi vị trí số nhiều.

Các vị trí số 1,2 hoặc 3 sau vị trí D chỉ dùng khi cần phanh động cơ hãm bớt quán tính xe bằng lực cản của động cơ hoặc xuất phát từ nơi có cát, bùn, trơn trượt… Còn khi lên dốc, đơn giản hãy dừng cần số ở vị trí D, việc chuyển số hãy để số tự động thực hiện.

Khi lên dốc gặp đường trơn trượt: Hiện nay hầu hết các xe đời mới đa phần có hệ thống ABS, có thể được trang bị thêm hệ thống ESP. Tuy nhiên, dù có ABS hay ESP thì xe vẫn rơi vào tình trạng mất lái nếu người lái sai kỹ thuật.

Vấn đề cốt lõi để kiểm soát được tình hình đó là phải thật bình tĩnh, tránh tăng, giảm ga đột ngột đặc biệt là những khúc cua. Nếu là xe chỉ có một cầu sau, kể cả có hệ thống ABS hỗ trợ, nếu bạn tăng, giảm ga đột ngột vẫn có nguy cơ văng đuôi xe, có khả năng đuôi xe sẽ bị văng sang 2 bên đường.

Cũng không nên chủ quan khi đi xe 2 cầu, tăng giảm ga đột ngột vẫn có thể đưa bạn và chiếc xe vào tình huống nguy hiểm. Khi đến đỉnh dốc cao, người lái cần giảm bớt ga để lường trước tình huống phía trước, bởi vì đây là đoạn khuất tầm nhìn hoàn toàn, sau khi qua đoạn dốc, thấy rõ đoạn đường phía sau dốc, mới tiếp tục rà ga đi tiếp.

Kỹ thuật lái xe xuống dốc:

>> day hoc lai xe oto  uy tính tại tphcm.

Hạn chế sử dụng phanh khi xuống dốc: Xuống dốc là khi chiếc xe của bạn rơi vào tình trạng chạy theo quán tính. Xe càng to, trọng lượng lớn, tốc độ chủ động của xe càng lớn thì quán tính xe càng lớn. Điều dễ mắc phải khi xuống dốc ở nhiều lái xe là sử dụng phanh quá nhiều.

Tuy nhiên, khi xuống một đoạn dốc dài thì phanh phải sử dụng liên tục, càng phanh nhiều thì phanh càng nóng, gây ra mất phanh, cực kỳ nguy hiểm. Vì vậy, lời khuyên ở đây là khi xuống dốc cần hạn chế tuyệt đối việc cho xe trôi theo quán tính mà cần xuống dốc bằng ga.

Dùng số 1,2,3 hoac L de phanh động cơ, giảm bớt quán tính xe, hạn chế sử dụng phanh .
Khi xuống dốc, tùy vào độ dốc thực tế của con dốc, tình trạng địa lý, tình trạng giao thông mà lái xe có thể đưa ra quyết định sử dụng hộp số AT. Nếu với độ dốc trung bình, bạn vẫn có thể để chế độ D để xuống dốc.

Với dốc cao hơn, nhiều đoạn cua gấp, bạn có thể sử dụng các vị trí đánh số 2,3,4 hoặc L có ở dưới vị trí D trên cần số để hãm xe khi xuống dốc. Phanh động cơ là chức năng nhờ lực cản của động cơ để giảm bớt quán tính xe.

Vào cua gập tay áo khi xuống dốc: Khi gặp khúc cua tay áo, cần giảm ga trước khi vào cua, chuyển cần số về vị trí thấp hơn để phanh động cơ. Khi vào cua, quay vô lăng nhẹ nhàng đủ hết vòng cua, tránh quay vô lăng quá nhiều, quá gấp sẽ làm lắc đuôi xe.

Hết cua từ từ trả lái từ tốn, tuyệt đối không để cho vô lăng tự quay. Vấn đề cần nhớ ở đây là: Bạn hãy nhớ quan sát gương cầu lồi chiếu bên kia khúc cua, nếu không có gương cầu, cần bóp còi cảnh báo cho người bên kia khúc cua.

Nếu khi vào cua, bạn nghe thấy tiếng bánh xe nghiến mặt đường rít lên thì đó là khi bạn đã đi quá tốc độ an toàn, cần giảm tốc độ cho những đoạn cua tiếp theo.

>> day hoc lai xe b2 tại tphcm.

Lưu ý khi dùng phanh, cần nhấp nhả phanh liên tục để tránh sa lầy và quay xe khi gặp đường trơn, bùn đất .
Gặp đường trơn, bùn đất: Sẽ rất nguy hiểm khi đang xuống dốc bạn gặp một vũng nước, nếu tránh được, nên tránh các vũng nước vì không ai biết được dưới vũng nước đó là gì? Một hố sâu hay một cục đá to…

Chưa kể khi lái xe qua vũng nước với tốc độ cao, xa rất dễ bị mất lái, mất cả phanh khi đi qua. Tương tự khi gặp đoạn đường bùn lầy, nếu đoạn đường dài, không thể tránh được bạn nên đi thật chậm để phán đoán tình huống, sử dụng cần số ở các vị trí 2,3,4 hoặc L và phanh để vượt qua.

Lưu ý khi dùng phanh, cần nhấp nhả phanh liên tục để tránh sa lầy và quay xe (kể cả xe có hệ thống phanh điện tử)

Về cơ bản ngoài nắm vững kiến thức lái xe, người lái cần phải thật bình tĩnh để xử lý tình huống theo những gì mình đã được biết. Chúc các bạn lái xe an toàn trên mọi con đường của tổ quốc.

Kinh nghiệm lái xe số tự động 1

Xe ôtô hộp số tự động được viết tắt là AT (Automatic Transmission), giúp tài xế khá thoải mái trong vận hành xe, đặc biệt là trong khu thành phố đông đúc nhờ bỏ nhiều thao tác sang số của tay phải và bỏ hoàn toàn thao tác đạp côn của chân trái cũng như sự kết hợp nhịp nhàng “côn ra – ga vào” với chân ga. Tuy nhiên, cần phải hiểu số tự động không có nghĩa là không có số nào, mà loại trừ hộp số AT vô cấp thì hộp số AT bình thường vẫn có nhiều cấp số và được hiển thị trên màn hình trọng tâm.

>> thi bang lai xe tại tphcm .
Chuyên gia của Ford Việt Nam hướng dẫn lái xe an toàn và tằn tiện nhiên liệu
Ngoài việc loại bỏ hàng loạt thao tác vận hành, xe số tự động còn có ưu điểm như khó chết máy, dễ dàng phát động giữa dốc, tăng ga không bị giật…Vì thế, tỷ lệ người dùng xe số tự động càng ngày càng cao và trở nên khuynh hướng giờ. Tuy vậy, cũng khá nhiều vụ tai nạn đã xảy ra trong thời kì qua do người tài xế số tự động không vận hành đúng cách, thạo và bị mất tĩnh tâm. Dưới đây là một số kinh nghiệm lái xe số tự động vừa an toàn, vừa kiệm ước nhiên liệu được các chuyên gia ôtô khuyến cáo:

tài xế tạo đà, số cao vòng tua thấp: Chúng ta cần lợi dụng quán tính của xe để không nhấn ga thừa ở những nút giao thông, đèn đỏ rồi lại phanh. Bạn cũng đừng nghĩ rằng chỉ có xe số sàn mới vận dụng quy luật số cao, vòng tua thấp bởi như đã nói ở trên, phần đông xe tự động thường có các cấp số hiển thị trên màn hình trung tâm.
>> thi bằng lái xe giá rẻ
Điểm dị biệt cơ bản về thao tác chân ở xe số tự động là không còn chân côn, chân phải đảm đương luôn cả chân ga và chân phanh, chân trái chỉ để dưới sàn. Chính nếp sai trái dùng chân trái phanh và chân phải ga của một số người chuyển từ lái số sàn sang số tự động là duyên cớ gây tai nạn.

Khi bắt đầu lên xe, cần chỉnh gương, chỉnh ghế ngồi thoải mái, thắt dây an toàn, kiểm tra tay số ở vị trí P chưa trước khi bật công tắc phát động máy. Ở các xe đời cao, bắt bạn phải nhấn nhẹ chân phanh thì xe mới nổ, trong khi ở xe đời thấp hơn không cần thao tác này.

Chuyển tay số về D, OD hoặc R , nhả phanh tay. Lưu ý, cả phanh tay và cần số của xe số tự động có một điểm chung là cần phải nhấn nút mở khóa thường nằm ngay ở đầu tay số, đầu tay phanh. Việc nhả phanh tay hoặc chuyển số cần được thực hành dứt khoát, tránh lửng lơ. Cũng như xe số sàn khi đang cài số, việc nhấc nhẹ chân phải ra khỏi chân phanh đã khiến xe từ từ chuyển bánh, chưa cần tới nhấn ga. Nếu xe không chuyển động hoặc quá chậm, cần nhấn nhẹ chân ga để tăng tốc.

Khi cần giảm tốc: Nhấp nhẹ chân phanh và giữ liên tiếp như vậy. Trong trường hợp đỗ dừng đèn đỏ, tài xế có thể về số N (số mo) và kéo phanh tay hoặc nhấp phanh chân. Nếu cần dừng xe khăng khăng lâu hơn, nên chuyển tay số về vị trí P, kéo phanh tay để giúp chân phải “thư giãn” đôi chút…

>> thi bang lai xe may giá rẻ tại tphcm .
Đây cũng là thao tác cần thực hiện khi đỗ xe, trước khi tắt máy và rời chân phải khỏi pedal phanh. Cần lưu ý là một số tài xế trước khi dừng đèn đỏ hoặc trôi dốc thường về số N để xe trôi tự do nhằm giảm mức tiêu hao nhiên liệu. Tuy nhiên, cách này rất hiểm do xe thiếu khả năng giảm tốc bằng số mà chỉ giảm tốc bằng phanh, tài xế khó xử lý trong các trường hợp gặp trở ngại vật hoặc cần thay đổi hướng chuyển di, chưa kể tới việc phanh sẽ hư hại rất nhanh.

Trong mọi trường hợp, các chuyên gia ôtô khuyên tài xế phải thao tác thành thục với xe trước khi tham gia liên lạc trên đường.

Dịch vụ đổi bằng lái xe tại tphcm

Bạn đang sống tại HCM và đang muốn đổi bằng tài xế ô tô mới nhưng chưa tìm ra địa chỉ đổi bằng lái xe ô tô có dịch vụ làm thủ tục nhanh gọn và giá cả lại hợp lý, lời khuyên cho bạn hãy đến và đăng ký làm thủ tục đổi bằng lái xe tại trung tâm đào tạo lái xe ô tô
Thủ tục đổi bằng lái xe đơn giản và nhanh chóng không mất nhiều thời kì của khách hàng.

Giá cả hợp lý, hiệp với mọi người dân.

viên chức tham vấn chuyên nghiệp không quáng cáo sai sự thật mà ảnh hưởng chất lượng của trung tâm.

Phục vụ tận tình và chu đáo chắc chắn sẽ làm ưng ý các khách hàng khó tính nhất.

Hồ sơ cần chuận bị đổi bằng tài xế tại HCM theo mẫu mới bao gồm:

Đơn đề nghị đổi và cấp lại GPLX(theo mẫu).

Giấy chứng thực sức khỏe do BKĐK cấp quận, huyện trở lên cấp (trong vòng 3 tháng).

Bản sao(photo) giấy phép tài xế cũ, cmnd.

2 tấm ảnh màu 3×4.

Bản chính hồ sơ gốc phù hợp với GPLX.

Khi đến đổi bằng tài xế, người tài xế xuất trình GPLX cũ, giấy chứng minh nhân dân hoặc hộ chiếu để đối chiếu thông báo.

>> hoc lai xe du lich  tại tphcm 0939 264 999

Các dịch đổi bằng tài xế tại HCM như:

Gian hạn bằng lái xe ô tô thủ tục cấp tốc.

Đổi bằng lái xe cũ sang mới theo quy định của quốc gia với giá rất rẻ.

Đổi bằng lái xe máy hạng A1 và A2.

Chuyển bằng tài xế cho người nước ngoài cấp tốc và giá hợp lý nhất.

Trường học lái xe hiện là đơn vị cấp giấy phép và sát hạch tài xế chất lượng cao và hàng đầu tại thành phố chắc chắn sẽ làm ưng tất các khách hàng muốn đổi bằng lái xe tại trọng điểm với thủ tục nhanh gọn và thời kì cấp bằng mới nhanh, ngoài ra còn có các tham vấn viên phục vụ chu đáo và chuyên nghiệp. Mọi thắc mắc các bạn có thể hệ trọng đến trọng điểm sẽ có người tư vấn cho bạn một cách rõ và tốt nhất.

Học lái xe ô tô dễ dàng hơn với phần mềm học luật lái xe

Phần mềm học luật tài xế ô tô là công cụ hỗ trợ tốt nhất cho bạn khi bắt đầu hoc lai xe con, bạn không còn lo âu và cảm thấy rất tự tín lấy bằng lái xe ô tô một cách dễ dàng nếu bạn làm tốt các bài thi được trộn trong chương trình phần mềm của trọng điểm.

Cụ thể phần mềm học luật tài xế ô tô như sau:

Khi bắt đầu phần mềm sẽ cho bạn một bài thi lý thuyết sát hạch bằng lái xe ô tô các hạng như B2, C, D, E và hạng F gồm 30 câu hỏi. Trong đó bao gồm 9 câu về khái niệm và luật lệ giao thông, 1 câu về nghiệp vụ chuyển vận, 1 câu về văn hóa và đạo đức người lái xe, 1 câu về kỹ thuật tài xế và cấu tạo sữa chữa xe ô tô căn bản, 9 câu về hệ thống biển báo, 9 câu về giải các thế sa hình.

thời kì làm bài thi tự chọn là 15 phút, phần mềm học luật lái xe ô tô sẽ hiện thị thời kì và tự động dừng khi hết thời gian và tiến hành đưa ra kết quả và lời giải thích rõ ràng cho câu hỏi nhằm giúp học hiểu và nhớ lâu hơn.

Phần mềm mô phỏng theo phần mềm thi luật lái xe ô tô của tổng cục đường bộ Việt Nam, giống với thi thật.

Đây đủ dữ liệu 450 câu hỏi theo tài liệu được lưu hành bởi TCĐBVN.

Chế độ làm bài thi với các câu hỏi tình cờ rất giống với khi học viên thi thật giúp học viên không bối rối khi bước vào thi thật.

Học viên muốn thi đạt thì phải cần trả lời đúng toàn bộ 26 trong bộ đề thi tự chọn gồm 30 câu hỏi, phần mêm sẽ tự động chấm và đưa ra kết quả ngay khi thời kì chấm dứt.

Nhằm hỗ trợ tốt cho học viên trong quá trình học và thi sát hạch cấp giấy phép tài xế trường day lai xe  xin giới thiệu cho các bạn phần mềm học luật lái xe ô tô được soạn và thiết kế trong tại liệu lý thuyết luật giao thông đường bộ gồm 450 câu hỏi. Và có rất nhiều đề thi cũ và mới được biên soạn một cách xác thực và khoa học giúp học viên thi tốt nhất phần thi lý thuyết sat hạch bằng tài xế của mình.

Nếu học viên có thắc mắc hay yêu cầu nhận phần mềm học luật tài xế ô tô tại trọng tâm thì liên can:

Hotline tham vấn miễn phí: 0939 264 999

Đặc biệt: dạy lái xe quận 4  còn đào tạo miễn phí khóa học tài xế ô tô cho các lính giải ngũ nhưng phải có thẻ học n

Cách học lái xe ô tô qua phà an toàn nhất

Hiểm họa khi đỗ xe trên phà giữa sông nước mênh mông là không thể lường trước được, mỗi khi bạn lái xe qua bạn cần nên nhớ các nguyên tắc học lái xe qua phà một cách an toàn nhất.

Hiện nay ở những khu vực nhiều sông nước như đồng bằng Bắc Bộ hay miền Tây Nam Bộ vẫn còn sử dụng phà để làm phương tiện chuyên chở giữa hai bờ sông vì chưa xây dựng cầu. Dù ít hay nhiều, các tài xế lái xe cũng phải sử dụng phà một vài lần, do đó bạn cần ghi nhớ nguyên tắc khi lên, xuống phà và khi đỗ trên phà để đảm bảo an toàn nhất.

Cách học bằng lái xe ô tô qua phà an toàn nhất

1. Cách lên, xuống phà an toàn

Theo quy định của luật giao thông đường bộ, ô tô chỉ lên, xuống phà với duy nhất chỉ có người lái xe bên trong, trừ trường hợp có người già yếu, bệnh tật. Xe xuống phà trước rồi mới đến người, khi lên thì ngược lại người lên trước rồi mới đến xe nhằm đảm bảo an toàn tối đa cho người khác chẳng may có sự cố bất ngờ.

Trong thực tế thì có nhiều loại phà khác nhau dùng làm phương tiện chuyên chở giữa hai bờ sông, không phải lúc nào cũng lên xuống phà một cách dễ dàng nhất. Có thể phà đã đông chỗ, mép phà không sát với bến, độ dốc không phù hợp. Tùy vào thực tế hoàn cảnh mà người lái xe cần đưa ra các phương án thích hợp nên lùi vào phà hay tiến vào phà để khi ra khỏi phà một cách an toàn nhất.

Những người học lái xe có kinh nghiệm qua phà thường sử dụng cách lái chéo vào phà. Với cách lái xe này lại có khó khăn là hư hại ba-đờ-sốc và khó quan sát, hoặc diện tích phà không đủ. Do đó, nếu phà lạ hoặc chưa có kinh nghiệm, bạn nên nhờ người khác làm xi-nhan giúp bạn lái xe từ bên ngoài xe.
>> trung tam day lai xe oto  tại tphcm

2. Chọn vị trí đỗ xe an toàn nhất

Khi đỗ xe trên phà, theo luật giao thông đường bộ, tất cả mọi người phải ra khỏi xe trừ tài xế hoặc người già yếu, bệnh tật không có khả năng. Tài xế nên ở trên xe để kịp thời xử lý nếu chẳng may gặp sự cố bất ngờ trên phà.

Đỗ xe trên phà là kỹ năng mà mỗi tài xế lại có một cách áp dụng khác nhau. Với xe số sàn, nên trả về N và phanh tay hoặc bạn nên cài số và phanh tay. Đối với xe số tự động, N và phanh tay hoặc P và phanh tay.

Trước khi quyết định cách đỗ, các tài xế nên nắm bắt thực tế di chuyển của phà cũng như tải trọng mà xe đang phải chở. Phà hay rung tắc khi di chuyển do dòng chảy của sông cũng như kết cấu của phà. Khi cập bến, phà đâm vào bến nên thường có hiện tượng xe cộ, đồ vật trên phà dồn về phía trước theo quán tính. Nắm bắt được hiện tượng này, tài xế sẽ đưa ra quyết định đúng đắn.

Đối với xe số tự động, nên để P và phanh tay. Bởi lẽ nếu chỉ để N và phanh tay, trong nhiều trường hợp sự rung lắc kết hợp với trọng tải lớn làm phanh tay mất tác dụng, xe bị trôi ra khỏi chỗ đỗ, có thể leo xuống sông nếu đâm đổ lan can bảo vệ của phà.

Nhiều người lái xe cho rằng không nên để ở P vì sự rung lắc làm hư hại hộp số nhưng trên thực tế điều này rất khó xảy ra. Bởi lẽ, nhà sản xuất thiết kế khi ở P, trục thứ cấp hộp số bị khóa cứng vào vỏ hộp số bằng chốt. P được tính toán sử dụng khi đỗ ngang dốc, nơi có quan tính trôi lớn, nên việc rung lắc trên phà chưa thể là nguyên nhân to tát gây ra hư hại đến hộp số xe của bạn.

Tương tự vậy đối với số sàn bạn nên cài số và phanh tay. Để đảm bảo an toàn nhất, khi xe thường xuyên phải qua phà bạn nên có thêm những chiếc nêm chèn bánh bởi khoảng trống giữa các xe trên phà không nhiều, nếu phà cập bến bị đâm mạnh có thể khiến xe đâm vào đuôi xe trước gây hư hại cho cả hai xe, dễ dẫn đến tình huống cự cải với nhau trên phà.

Đó là những yêu cầu và nguyên tắc cần phải nhớ để bạn học lái xe qua phà an toàn nhất. Tuy những thông tin không bao gồm tất cả các trường hợp khi lái xe ô tô qua phà điều bạn cần nên nhớ là khi lái xe ô tô qua phải thực hiện đúng để giữ an toàn hoc bạn và người khác.

Liên hệ hoc lai xe oto b2 tai tphcm 0939 264 999

Các loại bằng lái xe tại Việt Nam

1. Bằng tài xế hạng A1 cấp cho:

>> học lái xe oto tại tphcm
Các đối tượng tham gia liên lạc điều khiển xe mô tô hai bánh với dung tích xy lanh từ 50 cm3 đến dưới 175cm3.

Đối tượng dự giao thông là người bị khuyết tật điều khiển xe mô tô ba bánh chuyên dụng dành cho người khuyết tật.

2. Bằng tài xế mô tô hạng A2:

Cấp cho các đối tượng tham gia giao thông điều khiển xe mô tô hai bánh có dung tích xy lanh từ 175 cm3 trở lên và một số laoị xe được quy định và cho phép dùng bằng lái xe hạng A1.

3. Bằng lái xe hạng A3: Cấp cho các đối tượng dự liên lạc để điều khiển xe mô tô ba bánh, xe lam ba bánh, xích lô máy và các loại xe quy định cho phép dùng bằng tài xế hạng A1.

4.Trong các loại bằng tài xế ở Việt Nam bằng lái xe hạng A4 ít có người học và sử dụng nhiều, các đối tượng học bằng tài xế hạng A4 là người điều khiển xe máy kéo có trọng tải lên tới 1000kg.

5. Bằng lái xe hạng B1: Được cấp cho các đối tượng dự liên lạc không sử dụng giấy phép hành nghề tài xế để điều khiển các loại xe sau đây:

Điều khiển các loại xe ô tô chở người đến 9 chỗ ngồi, tính luôn chỗ ngồi cho người tài xế.
Điều khiển các ô tô tải, kể cả xe ô tô tải chuyên dùng có trọng tải dưới 3500 kg.
6. Trong các loại bằng lái xe ở Việt nam bình lái xe đang “hot” nhất là bằng lái xe ôtô hạng B2 và được cấp cho các đối tượng tham dự giao thông sử dụng giấy phép hanhg nghề lái xe để điều khiển các loại xe ôtô sau đây:

>> học lái xe quận 7 tphcm.
Các loại xe ô tô chuyên dùng có trọng tải được thiết kế dưới 3500 kg.
Các loại xe ô tô được dùng theo quy định cho bằng tài xế hạng B1.
Người có bằng lái xe hạng B2 được quyền sử dụng giấy phép hành nghề lái xe taxi.
7. Bằng lái xe ô tô hạng C: Cấp cho các đối tượng tham gia liên lạc điều khiển các loại xe sau đây:

Cá loại ô tô tải, kể cả loại ô tô tỉa chuyên dùng, loại ô tô chuyên dùng có trọng tải thiết kế từ 3500kg trở lên.
Các loại xe máy kéo một rơ moóc có tải trọng được thiết kế từ 3500kg trở lên.
Các loại xe quy định cho giấy phép tài xế hạng B1 và B2.
8. Bằng tài xế ô tô hạng D: Cấp cho các đối tượng tham gia liên lạc điều khiển các loại xe sau đây:

Các loại ô tô chở người từ 10 đến 30 chỗ ngồi, bao gồm chỗ ngồi cho cả người tài xế.
Và các loại xe ô tô được quy định cho bằng tài xế ô tô hạng B1, B2 và C.
thời hạn dùng các loại bằng tài xế ở Việt Nam thông dụng và phố biến hiện là:
Bằng lái xe hạng A1, A2 và A3 được phép sử dụng vô kì hạn.
Bằng tài xế ô tô hạng A4, B1 và B2 kì hạn sử dụng là 10 năm kể từ ngày cấp GPLX.
Còn bằng hạng C và D được phép dùng trong 5 năm kể từ ngày cấp GPLX.
Trên đây là những thông báo về các loại bằng lái xe ở Việt Nam thông dụng nhất hiện thời, được trung tâm Đồng tiến soạn ra, hy vọng sẽ cung cấp một số thông báo có ích cho các bạn. Mọi thắc mắc hay thông vể các khóa học lái xe thì các bạn cứ liên can với trọng tâm để được tham vấn miễn phí giúp bạn có sự lựu chọn đúng đắn hơn.  Đăng ký học lái xe ô tô tại Đồng Tiến gọi 0939 264 999.

Những nổi khổ của người lái xe ô tô tại Việt Nam

Đi ôtô phải thanh toán nhiều tiền hơn, đóng góp nhiều hơn, luôn sai nếu có xảy ra va chạm với xe máy.
Nhiều người nói đi ôtô thì sướng nhất, điều này là đúng, vì sao?

> Học lái xe quận 6

Đầu tiên là thể hiện phần nào đẳng cấp của mình. Thứ hai là độ an toàn sẽ hơn người đi xe máy. Thứ ba là không phải trùm áo mưa, đeo khẩu trang và chụp nồi cơm điện. Thứ tư là đi được đông người và điều nữa là mang được nhiều hành lý hơn. Thứ năm là được ở trong máy lạnh, khôn phải hít khói bụi.
Vào các cửa hàng, được nhà hàng đón tiếp niềm nở và bắt tay trịnh trọng hơn người đi xe máy, cuối cùng là được nhiều người nhìn theo ao ước. Đấy là cái sướng, nhưng đằng sau nó thì có hàng tá cái khổ mà có liệt kê cả ngày cũng không hết, chỉ xin kể vài nỗi khổ mà bản thân tôi đã gặp đó là:
Thường xuyên bị tắc đường hàng giờ liền, vừa mệt mỏi, mất thời gian, tốn nhiên liệu. Vì đường Việt Nam còn nhiều hạn chế so với nước ngoài.

>> học lái xe quận 7 .
Vào uống nước hay ăn uống ở các quán nước, nhà hàng thường bị thanh toán tiền cao hơn người đi bộ hoặc đi xe máy. Vì xe ô tô có giá trị hơn xe máy rất nhiều.
Muốn dừng lại mua đồ chỗ chợ, hay cửa hàng nào đó sẽ bất lợi, có khi chưa kịp mua thì bị nhà hàng bên cạnh ra nhắc nhở nhẹ, có khi còn bị đuổi thẳng vì đỗ phần đuôi xe sang phần đất nhà họ.
Khi bị xe máy va quệt dù đúng trăm phần trăm, vẫn bị phạt vạ và còn ăn chửi. Chưa kể đến việc phải tốn khá nhiều chi phí cho việc sữa chữa xe.
Đi đám cưới, đám giỗ, thôi nôi, nhà mới… hoặc ngày tết mừng tuổi, mừng thọ, ủng hộ, đóng góp cũng phải hơn chút, nếu không sẽ bị cho là đi ôtô không bằng đi bộ.
Nhiều khi anh em nhà mình, nhà vợ, bạn bè, nhất là cấp trên của mình, đang trong quá trình học lái hoặc mới lấy bằng ngứa ngáy chân tay cứ năn nỉ cho đi thử tý, hoặc mượn xe đi tý. Không cho mượn thì kêu ki bo, mặt nặng mày nhẹ, mà cho mượn thì thực sự lo ngay ngáy. Nói dại vừa chưa thạo, vừa không quen xe nhỡ húc vào đâu thì chỉ còn nước bán nhà.
Có xe ô tô phải tốn chi phí để xây bãi chứa xe, tốn thêm phải mua nhà ở đường lớn.
Tất nhiên những ý kiến tôi đưa ra sẽ có những bạn không đồng tình hoặc là mỗi người mỗi suy nghĩ. Nhưng thực tế Việt Nam có nhiều xe ô tô thì có nhiều thứ để nói, nhất là đầu tư về đường xá sao cho phù hợp.
Đây mới chỉ là một phần nổi của tảng băng chìm cái khổ của người có ôtô, còn trăm thứ bà rằng khác như nuôi xe, bảo dưỡng sửa chữa, nộp phạt. Xin mọi người cho thêm ý kiến!

Liên hệ trung tam hoc lai xe tại tphcm 096 3839 005

Kỹ thuật lái xe xuống dốc

Kỹ thuật lái xe lên dốc:

Hãy để hộp số tự động làm phần việc của nó: Nhiều tài xế khi lên dốc thường dùng số L, hoặc 1, 2 (tùy theo ký hiệu xe) để tăng sức mạnh cho chiếc xe khi vượt dốc. Tuy nhiên, theo các nhà sinh sản khuyến cáo người lái là không nên và không cấp thiết đổi thay vị trí số nhiều.
>> hoc lai xe oto bang c
Các vị trí số 1,2 hoặc 3 sau vị trí D chỉ dùng khi cần phanh động cơ hãm bớt quán tính xe bằng lực cản của động cơ hoặc lên đường từ nơi có cát, bùn, trơn trượt… Còn khi lên dốc, đơn giản hãy dừng cần số ở vị trí D, việc chuyển số hãy để số tự động thực hành.

Khi lên dốc gặp đường trơn trượt: Hiện nay hầu hết các xe đời mới đa phần có hệ thống ABS, có thể được trang bị thêm hệ thống ESP. Tuy nhiên, dù có ABS hay ESP thì xe vẫn rơi vào tình trạng mất lái nếu người lái sai kỹ thuật.

Vấn đề chủ chốt để kiểm soát được tình hình đó là phải thật bình tĩnh, tránh tăng, giảm ga đột ngột đặc biệt là những khúc cua. Nếu là xe chỉ có một cầu sau, kể cả có hệ thống ABS tương trợ, nếu bạn tăng, giảm ga đột ngột vẫn có nguy cơ văng đuôi xe, có khả năng đuôi xe sẽ bị văng sang 2 bên đường.

Cũng không nên chủ quan khi đi xe 2 cầu, tăng giảm ga đột ngột vẫn có thể đưa bạn và chiếc xe vào cảnh huống hiểm nguy. Khi đến đỉnh dốc cao, người lái cần giảm bớt ga để lường trước tình huống phía trước, vày đây là đoạn khuất tầm nhìn hoàn toàn, sau khi qua đoạn dốc, thấy rõ đoạn đường phía sau dốc, mới tiếp chuyện rà ga đi tiếp.

Kỹ thuật lái xe xuống dốc:
>> hoc lai xe quan 6
Hạn chế sử dụng phanh khi xuống dốc: Xuống dốc là khi chiếc xe của bạn rơi vào tình trạng chạy theo quán tính. Xe càng to, trọng lượng lớn, tốc độ chủ động của xe càng lớn thì quán tính xe càng lớn. Điều dễ mắc phải khi xuống dốc ở nhiều lái xe là sử dụng phanh quá nhiều.

Tuy nhiên, khi xuống một đoạn dốc dài thì phanh phải sử dụng liên tục, càng phanh nhiều thì phanh càng nóng, gây ra mất phanh, cực kỳ nguy hiểm. vì thế, lời khuyên ở đây là khi xuống dốc cần hạn chế tuyệt đối việc cho xe trôi theo quán tính mà cần xuống dốc bằng ga.

Dùng số 1,2,3 hoac L de phanh động cơ, giảm bớt quán tính xe, hạn chế sử dụng phanh
>> hoc lai xe b2 tai tphcm
Dùng số 1,2,3 hoac L de phanh động cơ, giảm bớt quán tính xe, hạn chế sử dụng phanh .
Khi xuống dốc, tùy vào độ dốc thực tiễn của con dốc, tình trạng địa lý, tình trạng liên lạc mà lái xe có thể đưa ra quyết định dùng hộp số AT. Nếu với độ dốc trung bình, bạn vẫn có thể để chế độ D để xuống dốc.
Với dốc cao hơn, nhiều đoạn cua gấp, bạn có thể sử dụng các vị trí đánh số 2,3,4 hoặc L có ở dưới vị trí D trên cần số để hãm xe khi xuống dốc. Phanh động cơ là chức năng nhờ lực cản của động cơ để giảm bớt quán tính xe.
Vào cua gập tay áo khi xuống dốc: Khi gặp khúc cua tay áo, cần giảm ga trước khi vào cua, chuyển cần số về vị trí thấp hơn để phanh động cơ. Khi vào cua, quay vô lăng nhẹ nhàng đủ hết vòng cua, tránh quay tay lái quá nhiều, quá gấp sẽ làm lắc đuôi xe.
Hết cua từ từ trả lái từ tốn, tuyệt đối không để cho tay lái tự quay. Vấn đề cần nhớ ở đây là: Bạn hãy nhớ quan sát gương cầu lồi chiếu bên kia khúc cua, nếu không có gương cầu, cần bóp còi cảnh báo cho người bên kia khúc cua.
Nếu khi vào cua, bạn nghe thấy tiếng bánh xe nghiến mặt đường rít lên thì đó là khi bạn đã đi quá tốc độ an toàn, cần giảm tốc độ cho những đoạn cua tiếp theo.
Lưu ý khi dùng phanh, cần nhấp nhả phanh liên tục để tránh sa lầy và quay xe khi gặp đường trơn, bùn đất .
Gặp đường trơn, bùn đất: Sẽ rất nguy hiểm khi đang xuống dốc bạn gặp một vũng nước, nếu tránh được, nên tránh các vũng nước vì không ai biết được dưới vũng nước đó là gì? Một hố sâu hay một cục đá to…
Chưa kể khi tài xế qua vũng nước với tốc độ cao, xa rất dễ bị mất lái, mất cả phanh khi đi qua. hao hao khi gặp đoạn đường bùn lầy, nếu đoạn đường dài, không thể tránh được bạn nên đi thật chậm để suy đoán tình huống, dùng cần số ở các vị trí 2,3,4 hoặc L và phanh để vượt qua.
Lưu ý khi dùng phanh, cần nhấp nhả phanh liên tục để tránh sa lầy và quay xe (kể cả xe có hệ thống phanh điện tử)
Về cơ bản ngoài nắm vững tri thức tài xế, người lái cần phải thật bình tĩnh để xử lý tình huống theo những gì mình đã được biết. Chúc các bạn tài xế an toàn trên mọi con đường của sơn hà.

Kinh nghiệm thi bằng lái xe ô tô

THI LÁI XE TRONG SA HÌNHCó 10 bài thi chính:
1. Xuất phát
2. Dừng xe nhường đường cho người đi bộ
3. Dừng xe, khởi hành trên dốc lên (thường gọi là đề-pa lên dốc)
4. Đi xe qua hàng đinh
5. Đi xe qua đường vuông góc (chữ Z)
6. Đi xe qua đường vòng quanh co (chữ S)
7. Ghép xe vào nơi đỗ (lùi chuồng)
8. Dừng xe nơi giao nhau với đường sắt
9. Tăng tốc, tăng số
10. Kết thúc
 

>> học lái xe
Ngoài ra còn có những bài thi phụ là Dừng xe nguy hiểm và Cho xe qua ngã tư có đèn tín hiệu điều khiển giao thông.

Tôi nghĩ rằng bí quyết lớn nhất của thi lái xe trong sa hình là đi chậm, thật chậm. Đi chậm sẽ giúp ta đánh lái được chính xác, không vội vàng (khi qua chữ Z, chữ S, vào chuồng), có thời gian căn chỉnh bánh phải đi vào hàng đinh, dừng đúng chỗ và nhẹ nhàng tại điểm dừng xe nhường đường cho người đi bộ, trên dốc và trước đường sắt.

Các xe tập lái và thi thường để ga-răng-ti cao nên vào số 1, không đặt vào chân ga thì xe đi cũng đã khá nhanh. Vì vậy muốn xe đi chậm thì phải đỡ được côn, tức là chân trái ấn côn vào sâu gần hết (không ấn hết côn) và giữ nguyên ở mức đó cho đến khi xe đi chậm như mình mong muốn. Nếu đỡ côn rồi mà xe có chỗ vẫn còn nhanh thì rà phanh, tức là đạp phanh khoảng một nửa cho xe đi chậm hơn. Đỡ được côn và rà được phanh sẽ giúp bạn điều khiển chiếc xe được theo ý mình.
>> học lái xe oto
Bài 1. Xuất phát

Yêu cầu của bài này là khi xuất phát phải bật đèn xi-nhan trái (với ý nghĩa là xe chuẩn bị đi ra làn đường bên ngoài, hoà vào dòng xe trên đường). Có chỗ yêu cầu phải tắt xi-nhan đúng lúc, để xi-nhan bật lâu quá trừ 5 điểm. Có chỗ yêu cầu trước khi xuất phát về đưa số về 0, khi cho lệnh xuất phát mới vào số 1 để đi.

Trước lúc xuất phát, khi mới lên xe, bạn cần kiểm tra lại ghế ngồi xem có phù hợp với người không, nếu cần thiết thì chỉnh xa vành tay lái hoặc gần lại để đạp hết được côn, phanh, ga. Kiểm tra hai gương sao cho nhìn thấy được điểm bánh xe sau tiếp xúc với mặt đường.

Khi có lệnh xuất phát, bạn vào số 1, nhả côn từ từ để xe đi. Khi đèn xanh trong xe tắt hoặc khi qua vạch xuất phát rồi thì tắt xi-nhan. Khi xe đã đi, bạn có thể nhả hết côn ra cho xe tự bò, không cần đặt chân vào bàn đạp ga. Nhưng theo tôi, bạn không nên nhả hết mà cứ đỡ côn ở mức một nửa để xe đi chậm, chuẩn bị vào bài 2.
>> học bằng lái xe ô tô
Bài 2. Dừng xe nhường đường cho người đi bộ

Yêu cầu của bài này là dừng xe đúng chỗ trước vạch trắng và đường vằn dành cho người đi bộ. Đỗ già quá (chạm vào vạch trắng) hoặc non quá (quá xa vạch trắng) đều bị trừ 5 điểm. Các sân thi thường “giúp” học viên bằng cách đánh dấu sẵn bằng vạch đỏ trên vỉa ba-toa hoặc ngay trên mặt đường. Vạch đỏ trên vỉa ba-toa để chỉ khi vai người lái xe đến ngang vạch đó thì phải dừng. Còn với vạch đỏ trên mặt đường thì phải nhìn qua gương thấy bánh xe sau cách vạch đỏ chừng hơn gang tay là dừng. Hoặc người lái cũng có thể lấy cột biển báo hiệu người đi bộ trồng bên phải đường để làm cột mốc dừng cho mình.

Sau khi xuất phát, bạn để xe đi chậm. Càng vào đến bài thi càng chậm, để khi bạn thấy đúng vị trí thì chỉ cần ấn nhẹ phanh là xe đã dừng ngay và dừng nhẹ nhàng (không giật nẩy lên).

Dừng xe xong, bạn lại nhả côn cho xe đi tiếp luôn. Dừng lâu quá 30 giây sẽ bị trừ điểm.

Bài 3. Dừng xe, khởi hành trên dốc lên

Yêu cầu của bài này là xe không vượt quá vạch quy định (vượt sẽ bị loại ngay!), không bị tuột dốc quá 50 cm, phải vượt khỏi dốc trong khoảng thời gian 30 giây, không được tăng ga quá lớn (số vòng quay động cơ không quá 3 hoặc 4 nghìn vòng/phút). Chính vì nếu vượt quá vạch quy định là bị loại ngay nên nhiều người đành phải đỗ non khi chưa đến đúng vị trí, chấp nhận mất 5 điểm cho chắc ăn.

Sau khi qua bài 2, bạn nhả hết côn, phanh cho xe tự bò lên dốc. Về bản chất, bài này giống bài 2 ở chỗ dừng xe rồi lại đi tiếp. Nhưng vì xe đang ở trên dốc nên bạn không thể đỡ côn cho xe đi chậm lại vì nếu đỡ côn thì xe sẽ bị trôi ngược về chân dốc. Vì thế, chỉ có thể nhắm đúng vị trí cần đỗ (qua vạch đỏ trên ta-luy hoặc mặt đường) để đạp côn, phanh đúng lúc.

Nếu như ở bài 2, sau khi dừng xe, để đi tiếp bạn chỉ việc bỏ chân phanh ra rồi mới từ từ nhả côn. Nhưng ở bài 3 thì không thể làm như vậy vì xe đang trên dốc, bỏ phanh chân ra thì xe sẽ trôi. Do vậy cách xử lý ở bài 3 khác bài 2. Có hai cách:

- Cách 1: Là cách dạy chính thống trong trường. Sau khi xe đã dừng trên dốc, bạn kéo phanh tay với mục đích là thay phanh chân giữ xe tại điểm dừng. Khi đó, bạn có thể bỏ chân phanh ra và đặt vào chân ga mớm lên. Đồng thời chân trái nhả côn từ từ, đến khi thấy tay lái hoặc cần số rung lên (báo hiệu các lá côn đã bắt vào nhau) thì nhả nhẹ phanh tay, nghe ngóng nếu thấy xe không trượt thì thả nốt phanh tay, xe sẽ tự bò lên.

- Cách 2: Là cách các lái già thường làm trong thực tế, không dùng đến phanh tay. Sau khi xe dừng, bạn nhả côn từ từ, đến khi thấy tay lái hoặc cần số rung lên thì nhả nhẹ phanh chân, nghe ngóng. Nếu cảm thấy xe trôi thì đạp phanh vào, làm lại. Nếu thấy xe không trượt thì thả cho hết phanh chân, xe sẽ tự bò lên. Nếu nhả hết phanh chân mà xe vẫn đứng yên thì tiếp vào chân ga một chút, đồng thời hơi nhả côn ra thêm. Khi xe đã đi thì giữ nguyên vị trí chân côn và ga cho đến khi xe qua khỏi đỉnh dốc. Nhiều người mới học lại thấy cách làm này dễ hơn cách 1, vì không cần dùng đến phanh tay mà chỉ tập trung vào hai chân điều chỉnh côn, phanh (thực tế khi hạ phanh tay, những người chưa quen có thể bị choạng tay lái hoặc ấn mạnh vào bàn đạp ga làm rú ga).

Bài 4. Đi xe qua hàng đinh

Yêu cầu của bài này là hai bánh xe bên phải phải đi lọt qua một đoạn đường có bề rộng khoảng 30-35 cm. Nếu chạm vào mép bên nào cũng là bị trừ 5 điểm.

Khi rẽ vào đường đi hàng đinh, bạn nên đánh lái muộn một chút để xe áp sát vỉa ba-toa bên phải xe. Đi thật chậm và nhìn gương phải để quan sát bánh xe phía sau. Các sân thi thường kẻ sẵn vạch đánh dấu màu đỏ để giúp học viên căn đường. Vạch này bằng với mép ngoài của hàng đinh. Vì vậy, nếu bánh xe cách vạch đỏ khoảng 10-15 cm thì nhiều khả năng xe sẽ đi qua hàng đinh mà không chạm mép hai bên.

Ngoài việc nhìn gương phải, bạn cũng phải căn và bám vào một điểm mốc ở phía trước, thường là một vạch đánh dấu trên vỉa ba-toa trước mặt. Vì có khi lúc đầu xe đi đúng khoảng cách với vạch đỏ, nhưng sau đó do giữ lái không tốt nên xe bị chệch ra hoặc chệch vào.

Bài 5. Đi xe qua đường vuông góc (chữ Z)

Yêu cầu của bài này là khi cho xe đi không bị chạm vạch ở gần vỉa hè hai bên đường, nếu chạm vạch trừ 5 điểm.

Sau khi đi qua hàng đinh, bạn thấy người ngang với vỉa ba-toa vuông góc bên trái thì đánh hết lái sang trái. Đi từ từ và trả lái, đến khi người ngang với vỉa ba-toa vuông góc bên phải thì lại đánh hết lái sang phải. Qua khỏi điểm vuông góc thứ hai, nhớ trả lái cho xe thẳng.

Để có thể đánh hết lái và trả lái cho nhanh, trong quá trình học bạn nên tập cho thuần thục động tác xoay vô-lăng. Phương pháp hiện nay là khi rẽ bên phải thì tay trái sẽ là tay chính, không rời khỏi vô-lăng trong suốt lúc xoay, còn tay phải chỉ dùng để kéo vành lái phía bên phải nhằm hỗ trợ khi tay trái di chuyển xuống điểm dưới của vô-lăng (lúc đó lực xoay của tay trái không được mạnh). Đối với rẽ trái thì quá trình ngược lại, tay phải là tay xoay chính, tay trái hỗ trợ. Khi trả lái cũng tương tự.